{"id":1031,"date":"2019-07-15T15:04:37","date_gmt":"2019-07-15T13:04:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=1031"},"modified":"2021-08-26T15:02:39","modified_gmt":"2021-08-26T13:02:39","slug":"livraison-du-dernier-kilometre-le-robot-remplacera-t-il-lhomme","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/livraison-du-dernier-kilometre-le-robot-remplacera-t-il-lhomme\/","title":{"rendered":"Livraison dernier kilom\u00e8tre : le robot remplacera-t-il l\u2019homme ?"},"content":{"rendered":"<p>Le d\u00e9veloppement rapide des <strong>solutions robotis\u00e9es<\/strong> de <strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong> annoncent des changements de mod\u00e8les. O\u00f9 en sont les exp\u00e9rimentations&nbsp;? Le robot apportera-t-il une solution durable pour la ville&nbsp;? Comment \u00e9voluera la fonction du livreur&nbsp;?<\/p>\n<blockquote><p>Le robot de livraison saura effectuer certaines t\u00e2ches et r\u00e9duire la p\u00e9nibilit\u00e9, mais il ne remplacera pas le livreur dans sa fonction de service au client.<\/p><\/blockquote>\n<p>Le mot <strong>robot<\/strong>, qui vient de la racine slave signifiant <em>travail<\/em>, est apparu pour la premi\u00e8re fois en 1920 dans une pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre tch\u00e8que. Il a pour signification un humain organique et artificiel, en quelque sorte un andro\u00efde, qui remplace le <strong>travail de l\u2019homme<\/strong>.<\/p>\n<p>Sortons de la science-fiction et analysons son application dans <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/star-service\/\"><strong>la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>. Depuis quelques ann\u00e9es, des dizaines de mod\u00e8les de <strong>robots de livraison<\/strong>, de diff\u00e9rentes formes, sont apparus en test, en photo ou en vid\u00e9o sur les r\u00e9seaux sociaux. Au-del\u00e0 de l\u2019effet d\u2019annonce, plusieurs mod\u00e8les semblent \u00e9merger.<\/p>\n<p>Le robot suiveur est un v\u00e9hicule autonome qui suit un livreur \u00e0 pied. Il ne remplace pas le livreur, mais lui porte sa charge. Cette charge peut ainsi \u00eatre plus importante. La p\u00e9nibilit\u00e9 du travail est r\u00e9duite. Le livreur peut aussi \u00eatre plus productif en marchant plus vite, n\u2019ayant pas \u00e0 pousser un chariot ou porter des colis.<\/p>\n<p>Autre mod\u00e8le, celui du <strong>petit drone roulant autonome<\/strong>. Tr\u00e8s adapt\u00e9 \u00e0 une fragmentation des flux, il remplace le livreur qui devient le pilote d\u2019une flotte de drones. Bien s\u00fbr, il n\u2019ouvre pas la porte, n\u2019appuie pas sur l\u2019interphone et ne monte pas les 5 \u00e9tages\u2026<\/p>\n<p>Mais ce n\u2019est plus tout \u00e0 fait du futur. La soci\u00e9t\u00e9 <strong>Starship<\/strong> a d\u00e9j\u00e0 en service une flotte de 43 robots qui livrent des repas et des colis sur le campus universitaire George Mason, \u00e0 c\u00f4t\u00e9 de Washington. Nous sommes pass\u00e9s de l\u2019exp\u00e9rimentation \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n<p>Le dernier n\u00e9 de ces robots, encore en test, le <strong>Sameday Bot<\/strong>, pr\u00e9sent\u00e9 par Fedex, montre une \u00e9volution majeure&nbsp;: il monte les marches d\u2019escalier.<\/p>\n<p>Autre mod\u00e8le tr\u00e8s diff\u00e9rent, celui du v\u00e9hicule compos\u00e9 de plusieurs casiers. Le v\u00e9hicule est plus grand et peut contenir de 4 \u00e0 30 cases, en quelques sorte des consignes. La start-up californienne <strong>Nuro<\/strong>, qui a imagin\u00e9 un v\u00e9hicule dot\u00e9 de 4 cases, vient tout juste de lever 940 millions $ pour d\u00e9velopper ce v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Sur un mod\u00e8le un peu diff\u00e9rent, l\u2019e-marchand chinois<strong> JD.com<\/strong> a mis en service une premi\u00e8re flotte de 20 v\u00e9hicules autonomes dot\u00e9s de 22 casiers. L\u2019internaute est <strong>pr\u00e9venu par SMS<\/strong> de l\u2019arriv\u00e9e du v\u00e9hicule et retire son colis dans le casier qui lui est affect\u00e9.<\/p>\n<p>Ces mod\u00e8les montrent \u00e0 la fois la <strong>progression<\/strong> extr\u00eamement rapide de la <strong>technologie<\/strong>, les montants d\u2019investissements consid\u00e9rables en jeu, mais pose de nombreuses questions, qui sont pour certaines loin d\u2019\u00eatre r\u00e9solues.<\/p>\n<p>Tout d\u2019abord, dans tous ces mod\u00e8les, les derniers m\u00e8tres sont effectu\u00e9s par le destinataire. Il y a donc une d\u00e9gradation du service par rapport \u00e0 la livraison \u00e0 domicile. Il doit sortir de chez lui, descendre les \u00e9tages, et retrouver le v\u00e9hicule dans la rue.<\/p>\n<p>Le second probl\u00e8me est la capacit\u00e9. Un <strong>v\u00e9hicule de livraison<\/strong> a une charge variable, mais souvent de 14 \u00e0 20 m3. Ces<strong> robots<\/strong> sont petits et la cr\u00e9ation de casiers diminue consid\u00e9rablement le nombre de colis transport\u00e9s et le volume r\u00e9el de chargement. Un v\u00e9hicule traditionnel contient environ 100 \u00e0 120 colis. S\u2019il faut 5 fois plus de v\u00e9hicules pour effectuer la m\u00eame tourn\u00e9e, il est probable que l\u2019effet environnemental, notamment sur la congestion, sera n\u00e9gatif, sans m\u00eame parler du mod\u00e8le \u00e9conomique, encore inconnu.<\/p>\n<p>Une autre question se pose&nbsp;: o\u00f9 et comment circuleront ces nouveaux v\u00e9hicules&nbsp;? Nous avons r\u00e9cemment vu avec l\u2019arriv\u00e9e des trottinettes et v\u00e9los en <strong>free floating<\/strong> les probl\u00e8mes pos\u00e9s par une absence d\u2019anticipation de gestion de l\u2019espace public. Qu\u2019en sera-t-il pour les robots&nbsp;? Circuleront-ils sur le trottoir, sur les pistes ou bandes cyclables, sur la chauss\u00e9e entre les voitures et autres autobus ou camions&nbsp;? Autant de <strong>questions<\/strong> qui sont particuli\u00e8rement <strong>complexes<\/strong> \u00e0 r\u00e9soudre sans une connaissance plus approfondie des mod\u00e8les.<\/p>\n<p>Le robot est-il en mesure de remplacer le service apport\u00e9 par le livreur&nbsp;?<\/p>\n<p>La meilleure parade pour bien accompagner cette <strong>\u00e9volution technologique<\/strong> est encore de d\u00e9velopper le service, plus que jamais r\u00e9clam\u00e9 par l\u2019internaute dans <strong>la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong>. L\u2019homme a alors encore pour longtemps toute sa raison d\u2019\u00eatre dans l\u2019acte de livraison du dernier kilom\u00e8tre. La <strong>valeur ajout\u00e9e d\u2019un livreur<\/strong> n\u2019est pas de porter une charge ou de conduire un v\u00e9hicule. Elle est de respecter un engagement vis-\u00e0-vis d\u2019un client, de lui apporter le service attendu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le d\u00e9veloppement rapide des solutions robotis\u00e9es de livraison du dernier kilom\u00e8tre annoncent des changements de mod\u00e8les. O\u00f9 en sont les exp\u00e9rimentations&nbsp;? Le robot apportera-t-il une solution durable pour la ville&nbsp;? Comment \u00e9voluera la fonction du livreur&nbsp;? 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