{"id":19822,"date":"2025-06-10T17:52:41","date_gmt":"2025-06-10T15:52:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/?p=19822"},"modified":"2025-09-05T14:16:55","modified_gmt":"2025-09-05T12:16:55","slug":"la-cyclologistique-change-de-vitesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/la-cyclologistique-change-de-vitesse\/","title":{"rendered":"La cyclologistique change de vitesse !"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>La cyclologistique est pl\u00e9biscit\u00e9e dans les agglom\u00e9rations comme une solution pour r\u00e9duire la congestion urbaine. Quels sont les soutiens \u00e0 cette fili\u00e8re&nbsp;? Quelles sont les tendances du march\u00e9 et les enjeux&nbsp;?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Lors du forum de la cyclologistique du 12 mars 2025 dernier \u00e0 Paris, Jean-Michel Genestier, conseiller en charge de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">logistique urbaine<\/a> \u00e0 la M\u00e9tropole du Grand Paris, citait ce mode de livraison comme un moyen de d\u00e9congestionner les centres villes, de faire face \u00e0 la \u00ab\u00a0thrombose\u00a0\u00bb urbaine.<\/p>\n\n\n\n<p>Mais livrer le <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">dernier kilom\u00e8tre<\/a> de fa\u00e7on plus \u00e9cologique impose de modifier les organisations et les v\u00e9hicules. Ce forum pr\u00e9sentait les derni\u00e8res innovations de mat\u00e9riels comme le micro-hub d\u00e9velopp\u00e9 par Fleximodal ou la remorque tri-temp\u00e9rature en froid actif construite par K-Ryole.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un soutien des acteurs publics \u00e0 diff\u00e9rents niveaux<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Depuis plusieurs ann\u00e9es, le d\u00e9veloppement de cette fili\u00e8re est aid\u00e9 au travers de nombreux dispositifs et de moyens adapt\u00e9s. Si les aides d\u2019Etat se sont arr\u00eat\u00e9es en f\u00e9vrier 2025, de nombreuses collectivit\u00e9s locales continuent de soutenir ce mode de transport. Ainsi, la M\u00e9tropole de Lyon accorde une aide allant jusqu\u2019\u00e0 3000 \u20ac par v\u00e9locargo ou remorque, toutefois limit\u00e9e \u00e0 6 v\u00e9hicules. Le montant de ces aides diff\u00e8re suivant les territoires. Il est de 1000 \u20ac \u00e0 Montpellier ou \u00e0 Toulouse.<\/p>\n\n\n\n<p>Le programme ColisActiv, mis en \u0153uvre dans le cadre d\u2019un dispositif de Certificats d\u2019Economie d\u2019Energie (CEE), constitue une autre forme de soutien \u00e0 la fili\u00e8re de la cyclologistique. Ce programme aide financi\u00e8rement les <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-de-colis\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">livraisons de colis<\/a> en v\u00e9locargo dans 17 territoires partenaires r\u00e9partis sur l\u2019hexagone. Ce sont ainsi plus de 8 millions de colis ou de palettes qui ont \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s en v\u00e9locargo au travers de ce dispositif, utilis\u00e9 par une quarantaine d\u2019exploitants.<\/p>\n\n\n\n<p>Un des principaux volets de soutien \u00e0 la fili\u00e8re se situe autour de trois entit\u00e9s ou programmes compl\u00e9mentaires\u00a0: l\u2019association \u00ab\u00a0les Bo\u00eetes \u00e0 V\u00e9lo\u00a0\u00bb, qui regroupe 350 structures professionnelles, la f\u00e9d\u00e9ration professionnelle de cyclologistique et le programme CEE Cyclocargologie. Ce dernier dispositif d\u00e9ploie sur tout le territoire des programmes de formation, des colloques de sensibilisation, comme le forum du 5 juin 2025 \u00e0 Montpellier, des outils num\u00e9riques au service des professionnels de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Un march\u00e9 en forte croissance<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Anecdotique il y a encore quelques ann\u00e9es, le march\u00e9 de la commercialisation des v\u00e9locargos est aujourd\u2019hui une r\u00e9alit\u00e9. L\u2019enqu\u00eate annuelle publi\u00e9e par l\u2019association \u00ab&nbsp;les Bo\u00eetes \u00e0 V\u00e9lo&nbsp;\u00bb fait \u00e9tat de 35 000 v\u00e9locargos vendus annuellement sur le territoire. Ainsi, en nombre de v\u00e9hicules commercialis\u00e9s, cela correspond environ \u00e0 10% du march\u00e9 des v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers. Nous sommes encore loin de certains pays europ\u00e9ens comme l\u2019Allemagne (189 000 v\u00e9locargos vendus en 2023) ou le Danemark mais ce mode de transport correspond dor\u00e9navant \u00e0 une fili\u00e8re industrielle, commerciale, de maintenance mais aussi de financement des mat\u00e9riels.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>&nbsp;Une solution aux contraintes d\u2019acc\u00e8s aux centres villes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les villes et les communaut\u00e9s d\u2019agglom\u00e9ration sont de plus en plus nombreuses \u00e0 s\u2019engager dans des d\u00e9marches de chartes de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">logistique urbaine<\/a>. Ces chartes comportent toutes des actions visant \u00e0 renforcer la r\u00e9glementation dans les centres villes et \u00e0 faciliter la mise en \u0153uvre de solutions de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-ecologique\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">livraison \u00e9cologique<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces \u00e9volutions r\u00e9glementaires se traduisent par la mise en place de Zones \u00e0 Faibles Emissions (ZFE), de Zone \u00e0 Traffic Limit\u00e9 (ZTL) ou tout simplement par l\u2019extension des plateaux pi\u00e9tonniers avec des contraintes de gabarit et d\u2019horaire.<\/p>\n\n\n\n<p>La cyclologistique est alors pl\u00e9biscit\u00e9e comme une solution permettant d\u2019assurer le service de livraison en s\u2019int\u00e9grant facilement dans l\u2019espace public. Mais sa mise en \u0153uvre n\u00e9cessite la mise \u00e0 disposition d\u2019espaces logistiques de proximit\u00e9 permettant de r\u00e9duire les distances entre le point de d\u00e9part et la zone de livraison.<\/p>\n\n\n\n<p>Ces espaces, souvent de quelques centaines de m\u00e8tres carr\u00e9s seulement, permettent de d\u00e9charger des colis et d\u2019organiser des tourn\u00e9es de livraison en v\u00e9locargos. La capacit\u00e9 limit\u00e9e des v\u00e9locargos impose que ceux-ci effectuent plusieurs tours par jour, surtout si les colis livr\u00e9s sont assez volumineux.<\/p>\n\n\n\n<p>La cyclologistique \u00e9volue sur une dynamique positive, apportant des solutions aux probl\u00e8mes de congestion urbaine et d\u2019\u00e9mission de Gaz \u00e0 Effet de Serre, mais sa r\u00e9ussite sur la dur\u00e9e d\u00e9pend de l\u2019engagement des acteurs publics dans la mise en place de r\u00e9glementations incitatives et de l\u2019existence d\u2019espaces logistiques en proximit\u00e9 des zones urbaines denses.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La cyclologistique est pl\u00e9biscit\u00e9e dans les agglom\u00e9rations comme une solution pour r\u00e9duire la congestion urbaine. Quels sont les soutiens \u00e0 cette fili\u00e8re&nbsp;? Quelles sont les tendances du march\u00e9 et les enjeux&nbsp;? 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