{"id":1989,"date":"2020-03-03T16:57:38","date_gmt":"2020-03-03T15:57:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=1989"},"modified":"2021-08-26T18:26:42","modified_gmt":"2021-08-26T16:26:42","slug":"mobilite-durable-les-grossistes-distributeurs-agissent-pour-la-logistique-urbaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/mobilite-durable-les-grossistes-distributeurs-agissent-pour-la-logistique-urbaine\/","title":{"rendered":"Les grossistes distributeurs agissent pour la logistique urbaine"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>En novembre dernier, la Conf\u00e9d\u00e9ration du commerce de gros et\ninternational (CGI) et l&rsquo;IFSTTAR d\u00e9voilaient une vaste \u00e9tude intitul\u00e9e la\n\u00ab&nbsp;Mobilit\u00e9 des marchandises dans la ville durable : les nouveaux enjeux de\nl&rsquo;action publique locale \u00bb montrant ainsi l\u2019engagement des grossistes\ndistributeurs en mati\u00e8re de transport et logistique urbaine.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>\u00ab&nbsp;Via leurs 60 000 poids lourds, ils (les grossistes distributeurs, ndlr) assurent la <strong>livraison<\/strong> quotidienne en produits alimentaires et non-alimentaires, faisant d\u2019eux des acteurs majeurs de la <strong>logistique urbaine<\/strong>. Il semblait donc tout naturel pour la CGI de conduire des travaux sur le corpus r\u00e8glementaire au niveau local et son impact sur l\u2019organisation des entreprises qui assurent cette fonction&nbsp;\u00bb<\/em><\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<p>Nous dit Hugues Pouzin, directeur g\u00e9n\u00e9ral de la CGI dans la pr\u00e9face de son \u00e9tude men\u00e9e avec l\u2019IFSTTAR* autour de la question de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">logistique urbaine<\/a>. <\/p>\n\n\n\n<p>Intitul\u00e9e \u00ab&nbsp;Mobilit\u00e9 des\nmarchandises dans la ville durable : les nouveaux enjeux de l&rsquo;action publique\nlocale \u00bb, cette r\u00e9flexion de plus de 200 pages est n\u00e9e d\u2019une \u00e9tude men\u00e9e sur\nvingt agglom\u00e9rations fran\u00e7aises&nbsp;: Paris, Lyon, Marseille, Lille,\nStrasbourg, Nantes, Toulouse, Bordeaux, Montpellier, Grenoble,\nClermont-Ferrand, Nice, Rouen, Rennes, Orl\u00e9ans, Biarritz, Lens, Le Creusot, La\nRochelle et Moutiers. Au travers de ce rapport, la CGI entend ainsi <em>\u00ab&nbsp;identifier les politiques actuelles\nde planification et de r\u00e9glementation du fret dans les villes fran\u00e7aises <\/em><em>[\u2026] ainsi que les orientations sur la <strong>logistique\nurbaine<\/strong> que les villes sont susceptibles d\u2019adopter dans leurs politiques \u00e0\ncourt et moyen termes.&nbsp;\u00bb<\/em> <\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mettre en place des solutions p\u00e9rennes pour le transport de demain<\/h2>\n\n\n\n<p>Pour ce faire, avec l\u2019appui de l\u2019IFSTTAR, ont \u00e9t\u00e9 men\u00e9es une phase de diagnostic, une seconde d\u2019\u00e9valuation ainsi que l\u2019\u00e9laboration de recommandations. \u00c0 terme, la CGI esp\u00e8re ainsi montrer la difficult\u00e9 des acteurs de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la logistique et du transport de marchandises<\/a> en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9 et d\u2019usage dans la ville tout en permettant \u00e0 l\u2019ensemble des acteurs concern\u00e9s de r\u00e9fl\u00e9chir afin de mettre en place des solutions<em> \u00ab p\u00e9rennes et satisfaisantes&nbsp;\u00bb <\/em>pour tous.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\"><p><em>\u00ab&nbsp;Face \u00e0 une action publique encore limit\u00e9e, et sans attendre que les villes ne se saisissent pleinement de ces probl\u00e9matiques, que peuvent les acteurs priv\u00e9s de la logistique et du <strong>transport<\/strong> eux-m\u00eames ? Dans la perspective d\u2019une gouvernance publique-priv\u00e9e entre les acteurs de l\u2019am\u00e9nagement et les acteurs du <strong>transport<\/strong> et de la logistique, comment peuvent-ils coop\u00e9rer autour de cette question de la distribution urbaine ? Nous proposons de terminer cette \u00e9tude par des recommandations \u00e0 l\u2019\u00e9gard de ces diff\u00e9rents acteurs&nbsp;\u00bb<\/em>, se questionnent ainsi les professionnels au travers de cette \u00e9tude. <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Des recommandations au service de la logistique urbaine<\/h2>\n\n\n\n<p>Parmi les recommandations propos\u00e9es par les acteurs du commerce de gros et international figurent plusieurs enjeux de taille. En t\u00eate, la d\u00e9fense de la place du <strong>transport<\/strong> de marchandises et de la logistique au cours des r\u00e9unions publiques. Ainsi, lors de la mise en \u0153uvre d\u2019un nouveau document de planification &#8211; PDU, PLU, SCoT\u2026, les acteurs du secteur souhaitent, au m\u00eame titre que les citoyens et les commer\u00e7ants, \u00eatre eux aussi int\u00e9gr\u00e9s au d\u00e9bat public&nbsp;: <em>\u00ab&nbsp;il s\u2019agit donc pour les entreprises du commerce de gros, et a fortiori leurs repr\u00e9sentants, de participer \u00e0 autant de r\u00e9unions que possible pour attirer l\u2019attention des acteurs publics locaux sur l\u2019accessibilit\u00e9 des villes au <strong>transport<\/strong> de marchandises&nbsp;\u00bb<\/em>, explique le document. <\/p>\n\n\n\n<p>Parall\u00e8lement, il est \u00e9galement pr\u00e9conis\u00e9 de demander aux villes de\npartager de la data et plus particuli\u00e8rement de diffuser de fa\u00e7on syst\u00e9matique\nles informations concernant <em>\u00ab&nbsp;les\nrestrictions de circulation et de stationnement dans toutes les parties de la\nville&nbsp;\u00bb<\/em>. Les acteurs du secteur avancent d\u2019ailleurs une piste\nd\u2019\u00e9volution en la mati\u00e8re&nbsp;: <em>\u00ab&nbsp;Les\nnouvelles technologies pourraient \u00eatre utiles ici. Notamment le d\u00e9veloppement\nd\u2019un outil, sous forme d\u2019application connect\u00e9e au GPS du v\u00e9hicule int\u00e9grant\nl\u2019ensemble des r\u00e9glementations des communes de l\u2019agglom\u00e9ration pour les\nv\u00e9hicules de marchandises mais \u00e9galement la localisation de toutes les aires de\n<strong>livraison<\/strong>.&nbsp;\u00bb<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Parmi les autres recommandations, figure \u00e9galement l\u2019utilisation des espaces priv\u00e9s pour <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">la logistique urbaine<\/a>. Il est ainsi \u00e9voqu\u00e9 l\u2019utilisation de <em>\u00ab&nbsp;parkings souterrains souvent partiellement inoccup\u00e9s&nbsp;\u00bb<\/em> pouvant <em>\u00ab&nbsp;servir de centres de consolidation d\u00e9di\u00e9s au commerce de gros pour la <strong>livraison<\/strong> d\u2019une zone donn\u00e9e mais \u00e9galement de lieu de stationnement dans un quartier o\u00f9 les aires de <strong>livraison<\/strong> sont peu fr\u00e9quentes ou mal localis\u00e9es.&nbsp;\u00bb. <\/em>L\u2019\u00e9tude cite <em>ainsi le \u00ab&nbsp;smart parking&nbsp;\u00bb <\/em>et ses nombreuses possibilit\u00e9s pour la <strong>logistique urbaine<\/strong> de demain. <\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, derni\u00e8re recommandation et\nnon des moindres&nbsp;: l\u2019acc\u00e8s \u00e0 des formations \u00e0 la conduite en ville qui\npermettraient aux entreprises d\u2019am\u00e9liorer durablement leurs pratiques. <\/p>\n\n\n\n<p><em>* l&rsquo;Institut\nfran\u00e7ais des sciences et technologies des <strong>transports<\/strong>, de l&rsquo;am\u00e9nagement\net des r\u00e9seaux<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Source et lien de\nt\u00e9l\u00e9chargement&nbsp;: <\/strong><a href=\"http:\/\/www.cgi-cf.com\/images\/publications\/CGI-RAPPORT-IFSTTAR-2019.pdf\">http:\/\/www.cgi-cf.com\/images\/publications\/CGI-RAPPORT-IFSTTAR-2019.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En novembre dernier, la Conf\u00e9d\u00e9ration du commerce de gros et international (CGI) et l&rsquo;IFSTTAR d\u00e9voilaient une vaste \u00e9tude intitul\u00e9e la \u00ab&nbsp;Mobilit\u00e9 des marchandises dans la ville durable : les nouveaux enjeux de l&rsquo;action publique locale \u00bb montrant ainsi l\u2019engagement 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