{"id":2162,"date":"2020-04-28T10:57:54","date_gmt":"2020-04-28T08:57:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=2162"},"modified":"2024-05-02T08:13:43","modified_gmt":"2024-05-02T06:13:43","slug":"livraison-du-dernier-kilometre-preparer-le-monde-dapres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/livraison-du-dernier-kilometre-preparer-le-monde-dapres\/","title":{"rendered":"Livraison du dernier kilom\u00e8tre : pr\u00e9parer le monde d\u2019apr\u00e8s"},"content":{"rendered":"\n

Le contexte de pand\u00e9mie nous apprend \u00e0 mieux cibler les faiblesses de nos cha\u00eenes logistiques. Il convient de mettre en place des actions de s\u00e9curisation d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent puis de construire les solutions de livraison de demain.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n

Plus que jamais, la livraison du dernier kilom\u00e8tre doit pr\u00e9parer l\u2019avenir en int\u00e9grant la gestion des risques sanitaires. <\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Dans l\u2019\u00e9mission La Terre au carr\u00e9 du 20 avril dernier, Val\u00e9rie Masson-Delmotte, co-pr\u00e9sidente du groupe d\u2019experts du GIEC, nous donne sa vision de \u00ab\u00a0l\u2019apr\u00e8s\u00a0\u00bb. Val\u00e9rie Masson-Delmotte caract\u00e9rise la situation actuelle avec le mot \u00ab fragilit\u00e9\u00a0\u00bb qu\u2019elle consid\u00e8re comme le contraire de la r\u00e9silience. Selon la scientifique, la fragilit\u00e9 n\u2019a pas pour autant de connotation n\u00e9gative, car l\u2019identification des vuln\u00e9rabilit\u00e9s et des expositions est essentielle dans la gestion des risques, afin de les r\u00e9duire. \u00ab\u00a0Voir ses fragilit\u00e9s est aussi une force, cela permet de savoir o\u00f9 agir et comment agir\u00a0\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Comment les fragilit\u00e9s de la livraison, mises en \u00e9vidence dans cette crise, peuvent-elles devenir une force pour mieux pr\u00e9parer le \u00ab monde d\u2019apr\u00e8s \u00bb ?<\/p>\n\n\n\n

Des fragilit\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019\u00e9quilibre des flux et aux approvisionnements<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Au-del\u00e0 du co\u00fbt des \u00e9quipements, les acteurs doivent r\u00e9organiser continuellement leurs activit\u00e9s, ils adaptent quotidiennement la planification de leurs ressources pour r\u00e9pondre \u00e0 la fluctuation des activit\u00e9s de leurs clients, ils r\u00e9am\u00e9nagent les plages horaires de travail notamment pour favoriser la distanciation sociale ; tous ces \u00e9l\u00e9ments repr\u00e9sentent des co\u00fbts compl\u00e9mentaires qui affaiblissent les marges d\u00e9j\u00e0 \u00e9troites. Certains segments de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a> sont en croissance (l\u2019alimentaire) alors que d\u2019autres sont totalement arr\u00eat\u00e9s ou ralentis comme l\u2019e-commerce non alimentaire. Mais les v\u00e9hicules ne sont pas toujours les m\u00eames\u2026<\/p>\n\n\n\n

La mondialisation, qui se traduit par des cha\u00eenes d\u2019approvisionnement en flux tendus et une d\u00e9pendance des importations sur des composants ou du mat\u00e9riel strat\u00e9gique, constitue en situation de pand\u00e9mie une fragilit\u00e9. Nous retrouvons cette d\u00e9pendance sur l\u2019origine de principes pharmaceutiques actifs, import\u00e9s d\u2019Inde ou de Chine, mais aussi sur les \u00e9quipements de protection et sur de tr\u00e8s nombreux autres secteurs.<\/p>\n\n\n\n

Enfin, un circuit logistique court et efficace est n\u00e9cessaire pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019urgence. En r\u00e9ponse \u00e0 la fragilit\u00e9 des stocks de masques, le projet R\u00e9silience, constitu\u00e9 d\u2019un groupement national de PME du textile, d\u2019entreprises d\u2019insertion et d\u2019entreprises adapt\u00e9es vise \u00e0 fabriquer des masques et \u00e9quiper en distribution de proximit\u00e9 les services publics, les entreprises des secteurs prioritaires ainsi que les associations d\u2019aide aux plus d\u00e9munis. Au triptyque \u00ab Qualit\u00e9-Co\u00fbt-D\u00e9lai \u00bb qui caract\u00e9rise la logistique s\u2019ajoutent les caract\u00e8res durable et soci\u00e9tal de la d\u00e9marche caract\u00e9ris\u00e9e par des solutions de livraison de proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Des actions \u00e0 mener d\u00e8s \u00e0 pr\u00e9sent<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La sant\u00e9 des acteurs de la livraison est devenue un enjeu majeur pour continuer \u00e0 assurer l\u2019approvisionnement des biens de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9. Plusieurs leviers ont \u00e9t\u00e9 activ\u00e9s par les transporteurs. Tout d\u2019abord, les livreurs ont \u00e9t\u00e9 form\u00e9s au respect des r\u00e8gles sanitaires.<\/p>\n\n\n\n

La livraison sans contact est devenue la norme pendant le confinement. Une palette de solutions a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019urgence, dont une partie est expos\u00e9e dans notre article du 14 Avril<\/a>. Au-del\u00e0 du port de mat\u00e9riel de protection, le sp\u00e9cialiste de l\u2019am\u00e9nagement d\u2019utilitaires Gruau a con\u00e7u un syst\u00e8me de cloisonnement sanitaire pour habitacle. Ce syst\u00e8me simple et amovible permet d\u2019isoler chaque occupant du v\u00e9hicule, notamment lorsqu\u2019il y a deux livreurs dans le v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

La pr\u00e9paration de l\u2019apr\u00e8s COVID-19 est diff\u00e9rente selon la situation des entreprises. Pour les acteurs de la livraison qui sont en pleine activit\u00e9, il s\u2019agit de se s\u00e9curiser voire d\u2019augmenter les capacit\u00e9s de transport. A l\u2019issue de la crise, les r\u00e9seaux de transport seront certainement perturb\u00e9s et les ports satur\u00e9s. Pour les logisticiens qui sont \u00e0 l’arr\u00eat aujourd\u2019hui, il faut donc anticiper la reprise, par exemple en pr\u00e9r\u00e9servant des capacit\u00e9s de transport.<\/p>\n\n\n\n

La livraison sera-t-elle plus verte ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Il est probable que cette p\u00e9riode renforce les synergies entre les diff\u00e9rents acteurs de la Supply Chain avec plus de transparence. La digitalisation de la Supply Chain et la Blockchain pourraient alors conna\u00eetre une croissance plus rapide. Une partie de la production pourrait \u00eatre relocalis\u00e9e en Europe, transformant ainsi les flux. Il est \u00e9galement probable que les niveaux de stock augmentent, agissant ainsi sur l\u2019immobilier logistique.<\/p>\n\n\n\n

Les comportements des consommateurs \u00e0 l\u2019issue du confinement influenceront beaucoup les flux de transport du dernier kilom\u00e8tre. La livraison \u00e0 domicile, qui conna\u00eet une forte croissance, perdurera-t-elle ? Si tel est le cas il faudra adapter les moyens, les capacit\u00e9s de livraisons et s\u2019organiser pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande sur le long terme.<\/p>\n\n\n\n

Selon une \u00e9tude de la soci\u00e9t\u00e9 italienne de m\u00e9decine environnementale (SIMA)<\/a>, il est probable que la concentration de particules fines aide le virus \u00e0 stagner et \u00e0 circuler dans l\u2019air ambiant. Une corr\u00e9lation entre la qualit\u00e9 de l\u2019air et le nombre de cas atteints de coronavirus a \u00e9t\u00e9 constat\u00e9e dans le Nord de l\u2019Italie, notamment dans la plaine du P\u00f4. Une autre \u00e9tude publi\u00e9e le 17 mars<\/a> dans The New England Journal of Medecine \u00e9tablit que le COVID-19 peut rester accroch\u00e9 3h sur des particules fines en suspension. Bien que la survie du virus pendant sa phase active sur des particules en suspension reste encore \u00e0 prouver, il est plus que jamais n\u00e9cessaire de s\u2019orienter vers des solutions de livraison \u00e9cologiques. Les villes pourraient donc jouer cette carte, en adaptant leurs r\u00e9glementations et en accompagnant les investissements engag\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Nous parlons souvent de \u00ab crise \u00bb du COVID-19. Ce terme d\u00e9signe un ph\u00e9nom\u00e8ne ponctuel et sous-entend que la situation se r\u00e9tablira \u00ab comme avant \u00bb, ce qui semble toutefois illusoire dans le cas pr\u00e9sent. Les acteurs de la livraison du dernier kilom\u00e8tre ont alors un r\u00f4le strat\u00e9gique \u00e0 jouer pour accompagner la transformation de la demande.<\/p>\n\n\n\n

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