{"id":2357,"date":"2020-07-23T17:29:34","date_gmt":"2020-07-23T15:29:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=2357"},"modified":"2022-08-18T16:04:31","modified_gmt":"2022-08-18T14:04:31","slug":"vehicules-de-livraison-electrique-une-offre-en-mutation","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/vehicules-de-livraison-electrique-une-offre-en-mutation\/","title":{"rendered":"V\u00e9hicules de livraison \u00e9lectrique : une offre en mutation"},"content":{"rendered":"\n

Pour r\u00e9pondre aux exigences r\u00e9glementaires dans les villes, les constructeurs d\u00e9ploient une gamme plus \u00e9tendue de v\u00e9hicules \u00e9lectrique de livraison<\/strong> du dernier kilom\u00e8tre. C\u2019est l\u00e0 une bonne nouvelle pour accompagner la reprise du march\u00e9.<\/em><\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le avec la croissance des livraisons<\/strong> de colis en ville, notamment du fait de l\u2019e-commerce, les r\u00e8glementations de circulation dans les centres villes s\u2019av\u00e8rent \u00eatre de plus en plus exigeantes. Pr\u00e9sent\u00e9 le 2 Juillet par le Minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique aux membres du Conseil National de l\u2019Air, le projet de d\u00e9cret<\/a> sur les zones \u00e0 faibles \u00e9missions (ZFE) annonce la cr\u00e9ation d\u2019une dizaine de ZFE d\u00e8s 2021. L\u2019objectif est de respecter les obligations europ\u00e9ennes en termes de qualit\u00e9 de l\u2019air, notamment sur les territoires qui d\u00e9passent r\u00e9guli\u00e8rement les normes autoris\u00e9es, d\u2019ici fin 2023. La Commission Europ\u00e9enne a en effet adress\u00e9 \u00e0 la France un rappel concernant ses engagements nationaux de r\u00e9duction de GES, et notamment d\u2019Oxydes d\u2019azote (Nox) et de particules fines, explicit\u00e9s dans la directive (UE) 2016\/2284 adopt\u00e9e en D\u00e9cembre 2016.[1]<\/a><\/p>\n\n\n\n

Les transporteurs<\/strong> doivent donc adapter leur flotte de v\u00e9hicules afin de respecter les niveaux progressivement impos\u00e9s dans les ZFE. Dans un communiqu\u00e9, le Minist\u00e8re de la Transition \u00e9cologique les soutient dans cette \u00e9volution. Il indique notamment que \u00ab pour accompagner le renouvellement des v\u00e9hicules les plus anciens dans ces territoires, la prime \u00e0 la conversion dans les zones \u00e0 faible \u00e9mission peut, depuis le 1er juin 2020, \u00eatre augment\u00e9e de 2000 euros abond\u00e9s \u00e0 50 % par l\u2019Etat \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Les constructeurs automobiles mettent les bouch\u00e9es doubles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Une offre de plus en plus \u00e9tendue de v\u00e9hicules utilitaires \u00e9lectriques, pouvant r\u00e9pondre aux exigences r\u00e9glementaires \u00e0 venir des ZFE, est disponible sur le march\u00e9. C\u2019est l\u00e0 une bonne nouvelle qui laisse augurer une part de march\u00e9 plus importante pour la motorisation \u00e9lectrique que ce qu\u2019elle a \u00e9t\u00e9 les derni\u00e8res ann\u00e9es. En juin 2020, certes dans un contexte encore difficile, la part de march\u00e9 du VUL \u00e9lectrique est de 3,1% alors qu\u2019elle \u00e9tait de 1,3% en 2019.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019autonomie de ces v\u00e9hicules est compatible avec les kilom\u00e9trages moyens des livraisons urbaines,<\/strong> notamment si les op\u00e9rateurs de livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong> disposent d\u2019espaces logistiques en proximit\u00e9 des zones de livraison<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Sans \u00eatre exhaustif, voici quelques-uns des principaux mod\u00e8les des grands constructeurs automobiles :<\/p>\n\n\n\n

Le MAN eTGE<\/a> de 10,7 m3<\/sup> offre une autonomie de 176km. Il est compatible avec un mode de recharge rapide. La batterie peut ainsi \u00eatre recharg\u00e9e \u00e0 hauteur de 80% en 45 minutes, et int\u00e9gralement en environ 1h. Le eCrafter de Volkswagen<\/a> est construit sur la m\u00eame plateforme.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e9hicules
Source : https:\/\/www.van.man\/de\/en\/models\/man-etge\/etge.html<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nissan propose son v\u00e9hicule e-NV200 en version 4 m3 mais aussi en version 8 m\u00b2 con\u00e7ue par Voltia et transform\u00e9 par Gruau (Nissan e-NV 200 XL Voltia<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

Mercedes-Benz propose 2 mod\u00e8les. Le eVito, en 6 ou 6,6 m3, est bien adapt\u00e9 aux exploitations de livraison urbaine<\/strong> utilisant des parking souterrains, gr\u00e2ce \u00e0 sa hauteur limit\u00e9e.  Depuis le 8 Juin, le eSprinter est disponible \u00e0 la commande, en fourgon de 11m3<\/sup>.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, dans le segment des v\u00e9hicules utilitaires de 10 \u00e0 12 m3, les op\u00e9rateurs de livraison<\/strong> ont enfin le choix entre plusieurs nouveaux mod\u00e8les, mais aussi le Renault Master ZE, d\u00e9j\u00e0 commercialis\u00e9 depuis 2018.<\/p>\n\n\n\n

Le constructeur Ford propose quant \u00e0 lui une version hybride Essence\/\u00e9lectrique de l\u2019utilitaire, avec le Transit Custom. Le moteur thermique essence fait office de g\u00e9n\u00e9rateur d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 lorsque la batterie est d\u00e9charg\u00e9e. Commercialis\u00e9 en deux longueurs, l\u2019autonomie totale du v\u00e9hicule atteint 500km pour une charge utile de 1000kg.<\/p>\n\n\n\n

Le fabricant historique fran\u00e7ais Goupil propose plusieurs mod\u00e8les avec un avantage de largeur du v\u00e9hicule qui lui permet de s\u2019ins\u00e9rer entre les bornes hydrauliques des centres villes, comme les v\u00e9locargos. Le Goupil G4<\/a> a une charge utile de 1200kg et une capacit\u00e9 de 3,3m\u00b3. Limit\u00e9 \u00e0 50km\/h, sa batterie lithium de 14kWh lui assure une autonomie de 110km. Le Goupil G5, lanc\u00e9 en 2010, offre une capacit\u00e9 sup\u00e9rieure, avec 6,3m\u00b3. Sa batterie plus puissante, de 19kWh, permet une vitesse jusqu\u2019\u00e0 70km\/h et 150 km d\u2019autonomie. La sortie du Goupil G6<\/a> est pr\u00e9vue pour l\u2019automne 2020. Il offrira une charge utile de 1200 kg (9m\u00b3 de capacit\u00e9) pour une vitesse maximale de 80km\/h et 150km d\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e9hicules
Source : https:\/\/www.goupil-ev.com\/g6-2020 <\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La fin de l\u2019ann\u00e9e verra arriver de nouveaux mod\u00e8les<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Apr\u00e8s avoir vendu pr\u00e8s de 145 000 Jumpy depuis 2016, le groupe Peugeot-Citro\u00ebn annonce le lancement de la version \u00e9lectrique courant 2020. Les VUL Citro\u00ebn \u00eb-Jumpy \/ Citro\u00ebn \u00eb-Dispatch atteindront selon les mod\u00e8les de batteries, de 230 \u00e0 330 km d\u2019autonomie.<\/p>\n\n\n\n

Le \u00eb-Jumpy sera r\u00e9alis\u00e9 sur la m\u00eame plateforme que les mod\u00e8les Peugeot e-Expert, Toyota Proace \u00e9lectrique et e-Vivaro d\u2019Opel. L\u2019e-Vivaro d\u2019Opel<\/a>, qui sera disponible en 3 longueurs, est une version \u00e9lectrique du mod\u00e8le thermique. Deux mod\u00e8les de batteries sont propos\u00e9s, avec une autonomie allant jusqu\u2019\u00e0 300km. Ce VUL propose jusqu\u2019\u00e0 6,6m3 <\/sup>de volume de chargement pour 1200kg de charge utile.<\/p>\n\n\n\n

\"V\u00e9hicules
Source : https:\/\/www.opel.fr\/vehicules\/vivaro-c\/panel-van\/electric-experience.html<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

La diversit\u00e9 de l\u2019offre de fourgons compacts de 5 \u00e0 8 m3, bien adapt\u00e9s pour la livraison urbaine<\/strong> de petits colis, sera alors une r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La livraison urbaine<\/strong> pourra alors b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019un choix plus large de mod\u00e8les et, esp\u00e9rons-le, de prix d\u2019acquisition plus attractifs, incit\u00e9s par la concurrence, mais aussi par la croissance du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Afin de r\u00e9duire les externalit\u00e9s n\u00e9gatives, qu\u2019elles soient d\u2019ordre sonore ou en termes d\u2019\u00e9missions de GES, les VUL \u00e9lectriques offrent une opportunit\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer les conditions de vie en zone urbaine.<\/p>\n\n\n\n

Leur d\u00e9ploiement ne doit toutefois pas freiner les projets de mutualisation et de professionnalisation de la livraison<\/strong>. Passer de v\u00e9hicules thermiques \u00e0 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques permet de mieux respecter les r\u00e9glementations \u00e0 venir et de r\u00e9duire la pollution, mais l\u2019autre enjeu est de mieux organiser les flux afin de r\u00e9duire les kilom\u00e8tres parcourus et l\u2019occupation de l\u2019espace public.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

[1]<\/a> https:\/\/www.banquedesterritoires.fr\/qualite-de-lair-traitement-des-eaux-urbaines-la-france-doit-encore-mieux-faire<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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