{"id":2799,"date":"2020-12-29T16:10:26","date_gmt":"2020-12-29T15:10:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=2799"},"modified":"2024-07-31T08:14:25","modified_gmt":"2024-07-31T06:14:25","slug":"comment-retrouver-des-espaces-logistiques-dans-les-villes-pour-faciliter-le-dernier-kilometre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/comment-retrouver-des-espaces-logistiques-dans-les-villes-pour-faciliter-le-dernier-kilometre\/","title":{"rendered":"Comment retrouver des espaces logistiques dans les villes"},"content":{"rendered":"\n

Faciliter la mutualisation pour le transport \u00e9cologique de marchandises constitue un enjeu pour les villes. Les <\/em><\/strong>espaces logistiques urbains<\/em><\/strong><\/a> peinent \u00e0 se d\u00e9ployer dans les zones urbaines denses, o\u00f9 l\u2019immobilier est sous tension. Des innovations se dessinent afin de cr\u00e9er de nouveaux espaces logistiques en ville.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Souvent mal aim\u00e9e en zone urbaine, car associ\u00e9e aux externalit\u00e9s n\u00e9gatives qu\u2019elle g\u00e9n\u00e8re, la logistique urbaine<\/strong><\/a> est pourtant n\u00e9cessaire \u00e0 la dynamique des centres-villes. Afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante du e-commerce, g\u00e9n\u00e9rateur de transport express<\/strong>, tout en r\u00e9pondant aux enjeux du d\u00e9fi climatique, il devient n\u00e9cessaire de retrouver des espaces logistiques<\/strong><\/a> en zone urbaine dense. Pour cela, les acteurs de la logistique<\/strong>, du transport \u00e9cologique<\/strong> et du transport<\/strong> ne manquent pas de cr\u00e9ativit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9habiliter des espaces urbains sous-exploit\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Paris constitue un cas sp\u00e9cifique sur le plan de la mobilit\u00e9<\/strong> des personnes. La densit\u00e9 du r\u00e9seau de transport<\/strong> public, mais aussi l\u2019existence de commerces de proximit\u00e9, font que les parisiens ont d\u00e9laiss\u00e9 la voiture individuelle.  De nombreux parkings publics ou priv\u00e9s sont alors sous-utilis\u00e9s. Id\u00e9alement situ\u00e9s, ces parkings peuvent alors \u00eatre r\u00e9habilit\u00e9s en espaces logistiques urbains<\/a><\/strong> et permettre la consolidation des flux<\/strong>. C\u2019est notamment ce qu\u2019envisage Sogaris, associ\u00e9 au cabinet d\u2019architecture Syvil dans le cadre de la consultation \u00ab R\u00e9inventer Paris 2 \u00bb. La transformation d\u2019un ancien parking souterrain de 6 niveaux dans le 3\u00e8me<\/sup> arrondissement permettrait de mettre en \u0153uvre des solutions de transport \u00e9cologique<\/strong> et de desservir 22000 foyers dans un rayon de 700 m\u00e8tres au d\u00e9part de cet espace.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, cette r\u00e9appropriation se heurte \u00e0 des difficult\u00e9s. Au-del\u00e0 de l\u2019acceptation par les habitants, la porte d\u2019acc\u00e8s au parking doit par exemple \u00eatre suffisamment large et haute pour r\u00e9ceptionner les marchandises de fa\u00e7on massifi\u00e9e, avant de pouvoir les redistribuer, consolid\u00e9es, en modes de transport \u00e9cologique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une autre initiative mise en \u0153uvre \u00e0 Prague pourrait constituer un exemple de r\u00e9utilisation d\u2019espaces d\u00e9laiss\u00e9s urbains. Le \u00ab Cargo depot bike Praha <\/a>\u00bb est organis\u00e9 sous la forme de containers am\u00e9nag\u00e9s sous un pont de type \u00e9changeur, en remplacement d\u2019un parking. Il permet \u00e0 plusieurs acteurs de la livraison<\/strong> de disposer d\u2019un petit espace de stockage pour leur mat\u00e9riel et les colis, d\u2019o\u00f9 partent des v\u00e9los-cargos pour livrer<\/strong> le centre-ville. Ces micro-d\u00e9p\u00f4ts seront exp\u00e9riment\u00e9s et \u00e9valu\u00e9s en continu pendant 6 mois. Si l\u2019op\u00e9ration s\u2019av\u00e8re fructueuse, le concept sera \u00e9tendu sur la capitale puis dans d\u2019autres villes.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9ploiement d\u2019espaces logistiques urbains<\/a><\/strong> permettant la consolidation des flux ne pourra pas se r\u00e9aliser sans le soutien des collectivit\u00e9s locales. Des \u00e9tudes de besoin pr\u00e9alables sont n\u00e9cessaires avant leur r\u00e9alisation, afin d\u2019\u00e9viter les \u00e9checs.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9mergence de solutions de stockage plus flexibles, temporaires ou mobiles permet de r\u00e9duire ce risque.<\/p>\n\n\n\n

Utiliser des capacit\u00e9s de stockage r\u00e9siduelles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Dans les zones urbaines denses, les besoins de stockage de proximit\u00e9 sont souvent une r\u00e9alit\u00e9, pour les commer\u00e7ants, les artisans, ou pour les activit\u00e9s de consolidation des flux. Spacefill<\/a> qui se pr\u00e9sente comme le \u00ab sp\u00e9cialiste du stockage professionnel d\u00e9centralis\u00e9 \u00bb, a r\u00e9cemment lev\u00e9 7 millions d\u2019euros. La jeune pousse mise sur l\u2019espace inoccup\u00e9 des entrep\u00f4ts, estim\u00e9 \u00e0 25% en France, afin de d\u00e9velopper le premier service de stockage professionnel connect\u00e9 \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne. Pour cela, Spacefill souhaite ouvrir une filiale en Allemagne en 2021.<\/p>\n\n\n\n

Limiter les \u00e9checs \u00e0 la livraison<\/strong> permet \u00e9galement de r\u00e9duire les besoins en stockage de colis. La startup Welco<\/a> propose une solution de \u00ab point relais \u00bb collaboratif entre voisins. Ainsi, un particulier peut proposer de r\u00e9ceptionner le colis de son voisin en son absence, moyennant une r\u00e9tribution financi\u00e8re. L\u2019offre est propos\u00e9e tant aux acteurs professionnels de la livraison<\/strong> qu\u2019aux commer\u00e7ants.<\/p>\n\n\n\n

Les plateformes logistiques temporaires, partag\u00e9es et mobiles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

FM Logistic et Novaxia ont obtenu un soutien de la r\u00e9gion Ile-de-France dans le cadre d\u2019un AMI pour le fret et la logistique. Le projet \u00ab P.L.U.M.E. \u00bb (Plateforme de Logistique Urbaine Modulaire Eco con\u00e7ue) vise \u00e0 transformer des b\u00e2timents urbains temporairement vacants, comme d\u2019anciens bureaux, en espaces logistiques<\/strong><\/a> de proximit\u00e9. Pour cela, des modules accueillant des espaces de stockage pourront \u00eatre d\u00e9plac\u00e9s dans de nouveaux espaces fonciers disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Constatant que les garages accueillant les bus \u00e9taient inoccup\u00e9s en journ\u00e9e, la RATP a lanc\u00e9 en Juillet 2020 une offre innovante de \u00ab mixit\u00e9 fonctionnelle \u00bb. Les 5800 m\u00b2 d\u2019espaces disponibles peuvent alors \u00eatre exploit\u00e9s pour des activit\u00e9s de logistique urbaine<\/strong><\/a>, et notamment du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>. Cette solution, d\u00e9nomm\u00e9e \u00ab Espaces Urbains de Distribution<\/a> \u00bb, est ouverte \u00e0 tout op\u00e9rateur \u00ab g\u00e9rant des activit\u00e9s de logistique urbaine<\/a><\/strong> en \u00cele-de-France \u00bb. L\u2019exploitation pourra d\u00e9marrer d\u00e8s janvier 2021.<\/p>\n\n\n\n

Ces exemples montrent la n\u00e9cessit\u00e9 de mieux saturer les capacit\u00e9s existantes dans les villes afin de consolider les flux et effectuer des op\u00e9rations de transport \u00e9cologique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Ces solutions devront toutefois \u00e9voluer en parall\u00e8le avec les espaces logistiques urbains<\/a><\/strong> fixes, n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre aux besoins croissants des livraisons<\/strong> de marchandises en ville.<\/p>\n\n\n\n

Sources<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n