{"id":2940,"date":"2021-02-15T10:53:15","date_gmt":"2021-02-15T09:53:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=2940"},"modified":"2022-08-18T16:05:10","modified_gmt":"2022-08-18T14:05:10","slug":"les-robots-sont-ils-une-solution-pour-la-livraison-urbaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/les-robots-sont-ils-une-solution-pour-la-livraison-urbaine\/","title":{"rendered":"Les robots sont-ils une solution pour la livraison urbaine ?"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Favoris\u00e9es par l\u2019essor des smart cities, les offres de robots terrestres de livraison apparaissent dans de nombreux pays. A quels usages ces solutions peuvent-elle r\u00e9pondre&nbsp;? Quels sont les freins \u00e0 leur mise en \u0153uvre&nbsp;?<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Encore peu d\u00e9ploy\u00e9s en France, les robots de livraison terrestres dits \u00ab&nbsp;de service&nbsp;\u00bb (RaaS pour \u00ab&nbsp;Robot As A Service&nbsp;\u00bb) ont d\u00e9pass\u00e9 le stade de l\u2019exp\u00e9rimentation en Asie et en Am\u00e9rique. Ainsi, la soci\u00e9t\u00e9 Starship a franchi le cap du million de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraisons du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> accomplies gr\u00e2ce \u00e0 des petits robots autonomes circulant sur les trottoirs. En Chine, JD.com a d\u00e9ploy\u00e9 plus de 100 robots \u00e0 Changshu en octobre 2020 et s\u2019est fix\u00e9 comme objectif d\u2019en mettre en circulation 100 000 en 5 ans.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Un robot peut en cacher un autre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Lors du webinar \u00ab La livraison robotis\u00e9e autonome est-elle r\u00e9alisable ou envisageable en France dans un futur proche ? \u00bb organis\u00e9 par Neoma Business School le 28 janvier dernier, l\u2019industriel fran\u00e7ais <a href=\"http:\/\/www.twinswheel.fr\/\">TwinswHeel&nbsp;<\/a>a d\u00e9taill\u00e9 les trois types de robots terrestres appartenant au segment de march\u00e9 des smart cities, que la startup appelle dro\u00efdes (\u00e0 l\u2019instar de Star Wars&nbsp;!).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"476\" src=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-7-1024x476.jpg\" alt=\"robot livraison\" class=\"wp-image-2944\" srcset=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-7-1024x476.jpg 1024w, https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-7-300x139.jpg 300w, https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-7-768x357.jpg 768w, https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-7.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les robots contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 distance<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>La personne qui contr\u00f4le \u00e0 distance depuis un ordinateur doit disposer du permis de conduire afin de faire respecter au robot la r\u00e9glementation de la voirie.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les robots \u00ab&nbsp;autonomes&nbsp;\u00bb<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Les robots autonomes ne peuvent circuler que sur des \u00ab&nbsp;routes&nbsp;\u00bb d\u00e9finies et valid\u00e9es par les autorit\u00e9s. Bien qu\u2019ils ne soient pas contr\u00f4l\u00e9s \u00e0 distance, ils doivent suivre une route imaginaire, et leur contr\u00f4le doit \u00eatre repris en main lorsqu\u2019ils traversent une route. TwinswHeel est aujourd\u2019hui la seule entreprise autoris\u00e9e en France \u00e0 faire circuler des dro\u00efdes autonomes, actuellement en test \u00e0 Montpellier.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les robots suiveurs<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Pouvant atteindre une capacit\u00e9 en charge de 300 kilos, les robots suiveurs (mode \u00ab&nbsp;follow me&nbsp;\u00bb) permettent d\u2019assister les <strong>livreurs \u00e0 pied<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/la-livraison-en-triporteur-ou-a-pied-tendance-de-fond-ou-effet-de-mode\/\">mode de livraison abord\u00e9 dans un r\u00e9cent article<\/a>). En France, le robot suiveur <a href=\"https:\/\/www.effidence.com\/\">Effidence<\/a> a \u00e9t\u00e9 test\u00e9 dans 6 villes entre avril 2018 et juillet 2019.<\/p>\n\n\n\n<p>Il existe ainsi une grande diversit\u00e9 de robots terrestres adapt\u00e9s \u00e0 des usages multiples de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre.<\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Une solution pour la <\/strong><a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine&nbsp;<\/strong><\/a><strong>?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La capacit\u00e9 de chargement des robots est variable, de 40 \u00e0 300 kilos pour l\u2019offre de TwinswHeel. La <strong>consolidation des flux<\/strong> \u00e9tant un levier majeur pour d\u00e9congestionner l\u2019espace public, r\u00e9duire le bruit et la pollution, ces robots g\u00e9n\u00e8reront-ils au contraire des flux suppl\u00e9mentaires en ville&nbsp;? En pr\u00e9vision de ce risque, la ville de San Francisco a interdit la circulation de robots de livraison, craignant une surutilisation des trottoirs.<a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"476\" src=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-5-1024x476.jpg\" alt=\"robot livraison\" class=\"wp-image-2946\" srcset=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-5-1024x476.jpg 1024w, https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-5-300x139.jpg 300w, https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-5-768x357.jpg 768w, https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/x_Vignette-5.jpg 1140w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Certaines solutions de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>, comme celles de Starship sur les campus universitaires am\u00e9ricains, exclusivement cibl\u00e9es sur la livraison de repas, multiplient au contraire les flux de livraison.<\/p>\n\n\n\n<p>Se pose \u00e9galement la question de la qualit\u00e9 du service de livraison. Bien qu\u2019il existe des robots de livraison humano\u00efdes exp\u00e9rimentaux, comme le concept imagin\u00e9 par Ford,<a href=\"#_ftn2\">[2]<\/a> la livraison de colis par les dro\u00efdes s\u2019arr\u00eate g\u00e9n\u00e9ralement en bas des immeubles. La <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\"><strong>livraison \u00e0 domicile<\/strong><\/a> n\u2019est alors possible que si un livreur (un humain \u2026) reprend le colis et effectue les derniers m\u00e8tres ou \u00e9tages. Dans le cas contraire, la qualit\u00e9 du service se trouve d\u00e9grad\u00e9e, le destinataire devant se d\u00e9placer sur la voirie pour r\u00e9cup\u00e9rer le colis attendu. La s\u00e9curit\u00e9 des destinataires, lorsqu\u2019ils retirent leurs colis sur la voie publique, peut \u00e9galement \u00eatre alt\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>A l\u2019inverse, le mode \u00ab&nbsp;follow me&nbsp;\u00bb des robots permet de favoriser les livraisons \u00e0 pied. Cette innovation augmente l\u2019efficience des tourn\u00e9es en transportant plus de colis et r\u00e9duit la p\u00e9nibilit\u00e9 du travail des livreurs, notamment en cas de charges lourdes. Les robots suiveurs permettent peut-\u00eatre de palier aux carences de main-d\u2019\u0153uvre dans certains pays.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019un point de vue environnemental, plusieurs \u00e9tudes montrent que les robots de livraison autonomes \u00e0 batterie \u00e9lectrique sont une alternative bas carbone int\u00e9ressante, en consid\u00e9rant l\u2019analyse du cycle de vie du robot ainsi que le mode de production de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 qui l\u2019alimente. Ainsi, dans un rayon de 3km, les robots autonomes de livraison circulant sur trottoir sont plus efficaces que les fourgons \u00e9lectriques si le nombre de clients \u00e0 livrer est relativement faible..<a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Adapt\u00e9e \u00e0 la livraison de colis ou de courses alimentaires, la livraison en robot restera compl\u00e9mentaire \u00e0 d\u2019autres modes de livraison. En effet, tous les flux massifi\u00e9s de marchandises comme la livraison de palettes aupr\u00e8s du r\u00e9seau CHR ou des supermarch\u00e9s ne pourrons pas \u00eatre remplac\u00e9s par des robots.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Des freins au d\u00e9ploiement des dro\u00efdes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Face aux nombreux usages qu\u2019offrent les robots de livraison, le cadre r\u00e9glementaire \u00e9volue. Certains pays ont pris des initiatives dans ce sens. Lors du CES, abord\u00e9 lors d\u2019un <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/ces-2021-linnovation-au-coeur-de-la-livraison-urbaine\/\">article r\u00e9cent<\/a>, le minist\u00e8re britannique des transports avait annonc\u00e9 des \u00e9volutions r\u00e9glementaires afin de favoriser l\u2019usage de ces robots et surtout attirer l\u2019\u00e9norme fili\u00e8re industrielle \u00e0 venir, g\u00e9n\u00e9ratrice de nombreux emplois.<\/p>\n\n\n\n<p>Il reste toutefois de nombreuses questions \u00e0 \u00e9claircir dans le cadre l\u00e9gal fran\u00e7ais. Il faudra notamment placer cet objet technique dans le code de la route&nbsp;: doit-il circuler sur les trottoirs \u00e0 6km\/h ou sur la chauss\u00e9e&nbsp;?<\/p>\n\n\n\n<p>Les limitations de poids et de vitesse doivent \u00e9galement \u00eatre d\u00e9finies, de mani\u00e8re \u00e0 ce que la circulation des robots ne soit pas dangereuse pour les autres usagers, et ce en fonction des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Il peut en effet techniquement \u00eatre difficile de stopper un robot de 300 kg sur une chauss\u00e9e glissante en pente\u2026 A ce jour en Europe, seule l\u2019Estonie a adapt\u00e9 son code de la route pour le partage de l\u2019espace public entre humains et robots.<\/p>\n\n\n\n<p>Plus d\u00e9licate, l\u2019acceptabilit\u00e9 sociale et \u00e9thique de l\u2019utilisation de ces nouvelles technologies restera vraisemblablement un frein \u00e0 leur d\u00e9ploiement.<\/p>\n\n\n\n<p>Fili\u00e8re industrielle en devenir, avec des enjeux majeurs, la robotique urbaine laisse entrevoir des solutions pour la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> mais pose aussi de nombreuses questions servicielles, sociales, s\u00e9curitaires et r\u00e9glementaires.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> https:\/\/www.forbes.com\/sites\/bradtempleton\/2021\/01\/27\/starship-delivery-robots-complete-one-million-deliveries-to-become&#8211;2-autonomous-transport-company\/?sh=bc5e54819da5<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=t19E4st0O3s<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\">[3]<\/a> P. 35 &#8211; https:\/\/www.lvmt.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/TOUAMI-m%C3%A9moire-version-chaire.pdf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Favoris\u00e9es par l\u2019essor des smart cities, les offres de robots terrestres de livraison apparaissent dans de nombreux pays. 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