{"id":2970,"date":"2021-03-09T14:08:33","date_gmt":"2021-03-09T13:08:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=2970"},"modified":"2022-11-24T11:40:03","modified_gmt":"2022-11-24T10:40:03","slug":"villes-moyennes-quelles-solutions-apporter-a-la-livraison-urbaine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/villes-moyennes-quelles-solutions-apporter-a-la-livraison-urbaine\/","title":{"rendered":"Villes Moyennes : quelles solutions apporter \u00e0 la livraison urbaine"},"content":{"rendered":"\n<p><em>La livraison urbaine dans les villes moyennes fait face \u00e0 des situations diverses, mais aussi \u00e0 des difficult\u00e9s du fait d\u2019une densit\u00e9 urbaine moindre que dans les m\u00e9tropoles. Toutefois, les villes dites \u00ab&nbsp;moyennes&nbsp;\u00bb prouvent qu\u2019elles peuvent jouer un r\u00f4le majeur dans l\u2019innovation et la d\u00e9carbonation du transport.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>L&rsquo;Insee attribue le qualificatif de \u00ab&nbsp;ville moyenne&nbsp;\u00bb \u00e0 des villes dont la population est comprise entre 20&nbsp;000 et 100 000 habitants.<a href=\"#_ftn1\">[1]<\/a> Mais est-il pertinent de restreindre la d\u00e9finition d\u2019une ville moyenne \u00e0 sa d\u00e9mographie&nbsp;? A l\u2019occasion des v\u0153ux du think thank La Fabrique de la Cit\u00e9 le 25 janvier dernier, des d\u00e9bats sur la d\u00e9finition de la \u00ab&nbsp;ville moyenne&nbsp;\u00bb ont \u00e9t\u00e9 initi\u00e9s. Ce qui ressort de ces \u00e9changes, c\u2019est que la notion de ville moyenne d\u00e9pend de ce qu\u2019en font les habitants, les \u00e9lus et les acteurs \u00e9conomiques. Ce sont les fonctions de centralit\u00e9 qui construisent les villes moyennes, plut\u00f4t que leur d\u00e9mographie. \u00ab&nbsp;La ville moyenne, c\u2019est la ville facile : plus d\u2019embouteillages, le stationnement est facile, le logement plus grand avec plus de confort et moins cher, mais avec le wifi et des \u00e9quipements, l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la culture\u2026&nbsp;\u00bb, indique \u00e0 cette occasion Fran\u00e7ois-Xavier Priollaud. Or la notion de confort sous-entend des attentes de services de proximit\u00e9, impactant n\u00e9cessairement la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainsi, les villes moyennes sont confront\u00e9es \u00e0 des probl\u00e9matiques proches de celles des grandes m\u00e9tropoles en termes de logistique urbaine. Cela concerne les conditions d\u2019acc\u00e8s des v\u00e9hicules de livraison \u00e0 l\u2019hypercentre, les op\u00e9rations de livraisons ou d\u2019enl\u00e8vements dans un contexte parfois contraint. Pourtant, bien qu\u2019il soit source d\u2019externalit\u00e9s n\u00e9gatives, le <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>transport de marchandises en ville<\/strong><\/a> constitue une fonction indispensable au fonctionnement de ce territoire et contribue \u00e0 la dynamique du tissu \u00e9conomique local.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Effets de d\u00e9bordement vs M\u00e9tropolisation<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Deux discours s\u2019opposent&nbsp;: l\u2019un affirmant que les villes moyennes sont en d\u00e9clin au profit des grandes m\u00e9tropoles, l\u2019autre assurant qu\u2019elles conna\u00eetront un rebond dans la suite de la crise sanitaire et du d\u00e9veloppement du t\u00e9l\u00e9travail. Selon la Fabrique de la Cit\u00e9, ces deux discours ne sont ni vrais ni faux, le contexte \u00e9tant disparate selon les territoires. Plus une ville, qu\u2019elle soit petite ou moyenne, est proche d\u2019une grande m\u00e9tropole, et moins sa population d\u00e9cline gr\u00e2ce aux effets de d\u00e9bordement de l\u2019expansion m\u00e9tropolitaine.<a href=\"#_ftn2\">[2]<\/a> Ces villes moyennes limitrophes peuvent donc b\u00e9n\u00e9ficier de la pr\u00e9sence d\u2019acteurs majeurs de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>, attir\u00e9s par le bassin de consommation, ainsi que des initiatives de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a> <strong>\u00e9cologique<\/strong> qui auront \u00e9t\u00e9 incit\u00e9es par les r\u00e9glementations des grandes m\u00e9tropoles.<\/p>\n\n\n\n<p>Cependant, la m\u00e9tropolisation ainsi que l\u2019extension de la grande distribution et du commerce de p\u00e9riph\u00e9rie impactent fortement le dynamisme du commerce situ\u00e9 en centre-ville.<a href=\"#_ftn3\">[3]<\/a> Dans un contexte o\u00f9 la vacance commerciale et l\u2019\u00e9talement urbain caract\u00e9risent de nombreuses villes moyennes, il devient de plus en plus difficile pour les acteurs de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>, dans les villes moyennes, d\u2019optimiser l\u2019occupation des v\u00e9hicules et les distances \u00e0 parcourir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Des territoires d\u2019exp\u00e9rimentations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Alors qu\u2019un certain retard est constat\u00e9 dans de grandes m\u00e9tropoles sur l\u2019utilisation des technologies de l\u2019information et de la communication, les villes moyennes exp\u00e9rimentent des solutions de livraison innovantes.<\/p>\n\n\n\n<p>En l\u2019absence d\u2019un maillage suffisant de points relais, les solutions de <strong>livraisons hors domicile<\/strong> automatis\u00e9es constituent une opportunit\u00e9 pour accompagner le d\u00e9veloppement du e-commerce. Le r\u00e9seau landais ind\u00e9pendant <a href=\"http:\/\/www.consignesh24.fr\/\">Consignes H24<\/a> a install\u00e9 sa 1<sup>\u00e8re<\/sup> consigne \u00e0 Dax (environ 20700 habitants). Cette solution permet aux e-acheteurs de retirer leurs colis 24 h sur 24, 7 jours sur 7. Tous les op\u00e9rateurs de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-de-colis\/\"><strong>livraison de colis<\/strong><\/a> peuvent y d\u00e9poser des colis. Le consommateur renseigne l\u2019adresse de la consigne au moment de sa commande en ligne et re\u00e7oit une alerte sur son smartphone lorsque la livraison a \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. Il r\u00e8glera 1\u20ac sur le terminal de paiement pour pouvoir retirer son colis.<\/p>\n\n\n\n<p>Certaines villes moyennes ont su tirer parti des atouts de leur territoire pour le d\u00e9veloppement d\u2019initiatives de <strong>logistique urbaine<\/strong>. La Rochelle par exemple, dans le cadre du projet de quartier bas carbone ATLANTECH (27 ha en plein centre-ville, sur une ancienne base militaire), a int\u00e9gr\u00e9 des solutions d\u00e9carbon\u00e9es de <strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong> gr\u00e2ce \u00e0 une flotte de v\u00e9los, triporteurs et de v\u00e9hicules \u00e0 hydrog\u00e8ne. Cette flotte sera mise \u00e0 disposition en location aupr\u00e8s des professionnels et comprendra les services de maintenance et le carburant.<a href=\"#_ftn5\">[5]<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Les projets de cyclologistique sont \u00e9galement d\u00e9ploy\u00e9s sur l\u2019ensemble de l\u2019hexagone, au-del\u00e0 des grandes m\u00e9tropoles. <a href=\"https:\/\/www.avignon-terresdecreation.com\/fr\/ambassadeur\/pop-messenger-139\">Pop Messengers<\/a> \u00e0 Avignon, les <a href=\"http:\/\/www.lestriporteursdelouest.com\/\">Triporteurs de l\u2019Ouest<\/a> \u00e0 Saint-Malo et \u00e0 Pau, <a href=\"http:\/\/feelavelo.fr\/\">Feel \u00e0 v\u00e9lo<\/a> \u00e0 Lorient, <a href=\"https:\/\/www.tacoandco.fr\/\">Taco and co<\/a> \u00e0 Arles \u2026 Les initiatives de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>livraisons urbaines<\/strong><\/a><strong> <\/strong>en cyclologistique sont nombreuses et compl\u00e8tent les offres logistiques existantes pour apaiser les centres urbains.<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, face au manque de services logistiques, les acteurs des villes moyennes d\u00e9veloppent des initiatives d\u2019\u00e9conomie sociale et solidaire. BipPop, \u00e0 Compi\u00e8gne, permet d\u2019apporter des services b\u00e9n\u00e9voles aupr\u00e8s des personnes \u00e2g\u00e9es et handicap\u00e9es, comme la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-livraison-de-produits-alimentaires\/\"><strong>livraison de produits alimentaires<\/strong><\/a> ou de colis.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00ab&nbsp;Moyennes&nbsp;\u00bb par leurs tailles mais non par leurs actions, les villes moyennes&nbsp;sont donc en capacit\u00e9 d\u2019insuffler une dynamique logistique semblable \u00e0 celle des grandes m\u00e9tropoles. &nbsp;Per\u00e7ues comme \u00e9tant plus r\u00e9silientes face aux d\u00e9fis climatiques,<a href=\"#_ftn6\">[6]<\/a> elles ont un r\u00f4le indispensable \u00e0 jouer pour la transition \u00e9nerg\u00e9tique de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-css-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref1\">[1]<\/a> https:\/\/www.insee.fr\/fr\/statistiques\/1380883<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref2\">[2]<\/a> https:\/\/www.lafabriquedelacite.com\/publications\/le-rebond-des-villes-moyennes-une-realite-une-perspective-europeenne-sur-les-trajectoires-des-villes-moyennes\/<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref3\">[3]<\/a> P. 27 &#8211; https:\/\/tnova.fr\/system\/contents\/files\/000\/001\/421\/original\/Terra-Nova-22062017_-_Logistique__marchande.pdf?1522079465<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref5\">[5]<\/a> https:\/\/conseils.xpair.com\/actualite_experts\/premier-quartier-urbain-bas-carbone-rochelle-atlantech.htm<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"#_ftnref6\">[6]<\/a> https:\/\/www.ifop.com\/publication\/enquete-dopinion-aupres-des-habitants-des-villes-moyennes\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La livraison urbaine dans les villes moyennes fait face \u00e0 des situations diverses, mais aussi \u00e0 des difficult\u00e9s du fait d\u2019une densit\u00e9 urbaine moindre que dans les m\u00e9tropoles. 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