{"id":3047,"date":"2021-04-13T19:02:59","date_gmt":"2021-04-13T17:02:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=3047"},"modified":"2024-07-31T09:12:21","modified_gmt":"2024-07-31T07:12:21","slug":"la-livraison-peut-elle-contribuer-a-un-e-commerce-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/la-livraison-peut-elle-contribuer-a-un-e-commerce-durable\/","title":{"rendered":"La livraison peut-elle contribuer \u00e0 un e-commerce durable ?"},"content":{"rendered":"\n<p>Faire du e-commerce un mod\u00e8le durable&nbsp;: c\u2019est la motivation qui a pouss\u00e9 le gouvernement \u00e0 demander une analyse compl\u00e8te comportant des propositions environnementales, sociales et \u00e9conomiques. La livraison du dernier kilom\u00e8tre est identifi\u00e9e dans ce rapport comme un maillon essentiel du fonctionnement du e-commerce mais aussi comme un gisement de pratiques plus vertueuses.<\/p>\n\n\n\n<p>Le rapport du gouvernement intitul\u00e9 \u00ab&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.economie.gouv.fr\/files\/files\/PDF\/2021\/Rapport_Devt_durable_commerce_en_ligne.pdf\">Pour un d\u00e9veloppement durable du commerce en ligne&nbsp;<\/a>\u00bb est paru en f\u00e9vrier dernier. R\u00e9alis\u00e9 par France Strat\u00e9gie, le Conseil G\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Environnement et du D\u00e9veloppement Durable (CGEDD) et l\u2018Inspection G\u00e9n\u00e9rale des Finances (IGF), ce rapport retrace l\u2019\u00e9volution du e-commerce, en quoi ce secteur bouleverse les secteurs du commerce et de la logistique, et \u00e9value l\u2019empreinte environnementale de ce secteur. L\u2019\u00e9tude donne des cl\u00e9s afin de \u00ab&nbsp;garantir un d\u00e9veloppement durable du commerce en ligne et des entrep\u00f4ts logistiques et d\u2019arr\u00eater les conditions d\u2019acceptation sociales, environnementales et \u00e9conomiques d\u2019implantation des entrep\u00f4ts utilis\u00e9s par le commerce en ligne.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Ce rapport tr\u00e8s complet comporte un volet concernant les r\u00e9gulations fiscales \u00e0 mener. Il accorde aussi une place au <strong>transport de marchandises et \u00e0 la <\/strong><a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> dans un contexte de d\u00e9veloppement d\u2019un cercle plus vertueux du e-commerce.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Les activit\u00e9s de livraison sous tension<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En France, ce sont 4 millions de colis qui circulent par jour, avec des pics \u00e0 10 millions en p\u00e9riode de f\u00eate. Le dynamisme du march\u00e9 du colis soumet la cha\u00eene logistique \u00e0 une triple tension&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sur les prix&nbsp;: la banalisation de la livraison offerte complique la compr\u00e9hension du vrai prix de la livraison par les consommateurs. Cette pratique tr\u00e8s courante, incit\u00e9e par les plus grands acteurs, p\u00e8se sur la marge des commer\u00e7ants.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Le rapport pr\u00e9conise \u00ab&nbsp;l\u2019obligation d\u2019une facturation distincte de la livraison mentionnant son prix interdisant alors de fait l\u2019affichage \u00ab livraison gratuite \u00bb&nbsp;\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Sur les co\u00fbts&nbsp;: alors que la livraison p\u00e8se entre 20 et 25% du co\u00fbt total de la cha\u00eene logistique, les crit\u00e8res de qualit\u00e9 augmentent.<\/li><li>Sur l\u2019emploi&nbsp;: \u00ab&nbsp;les ETP salari\u00e9s relevant des activit\u00e9s de poste et de courrier ont ainsi cr\u00fb de 205 % sur la p\u00e9riode 2010-2018&nbsp;\u00bb, les co\u00fbts de livraison bas sont assur\u00e9s par des emplois souvent pr\u00e9caires et peu r\u00e9mun\u00e9r\u00e9s.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Une pression suppl\u00e9mentaire s\u2019applique sur l\u2019immobilier logistique. Bien que les activit\u00e9s logistiques repr\u00e9sentent moins de 1% des surfaces artificialis\u00e9es chaque ann\u00e9e en France, la demande s\u2019acc\u00e9l\u00e8re. Le rapport pointe \u00e9galement les faiblesses du territoire, notamment la faible prise en compte de l\u2019<strong>intermodalit\u00e9<\/strong>, le mitage du territoire et la difficile r\u00e9utilisation des friches.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Le transport comme \u00e9l\u00e9ment diff\u00e9renciant entre e-commerce et magasin<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Pour un produit donn\u00e9, la principale diff\u00e9rence de bilan d\u2019\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre entre le commerce physique et l\u2019e-commerce \u00ab&nbsp;repose sur les \u00e9tapes finales d\u2019entreposage et de distribution au consommateur.&nbsp;\u00bb La part de march\u00e9 la plus cons\u00e9quente du e-commerce repose sur des produits import\u00e9s (textile, jouets, produits \u00e9lectroniques), ce qui alourdit leur empreinte carbone.<\/p>\n\n\n\n<p>Quant au <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>dernier kilom\u00e8tre de livraison<\/strong><\/a>, le niveau d\u2019occupation des v\u00e9hicules et le type de motorisation sont rappel\u00e9s comme constituant des crit\u00e8res majeurs dans les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Or le bilan environnemental du commerce en ligne se trouve d\u00e9grad\u00e9 par plusieurs tendances&nbsp;:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019\u00e9loignement croissant des entrep\u00f4ts augmente les distances \u00e0 parcourir<\/li><li>Les <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\"><strong>livraisons \u00e0 domicile<\/strong><\/a> sont de plus en plus nombreuses, avec 85% des e-consommateurs qui choisissent ce mode de livraison. 68% optent pour les points relais, 28% pour le click &amp; collect et 3% pour les consignes de retrait. Ce rapport public mentionne que la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-a-domicile\/\"><strong>livraison \u00e0 domicile<\/strong><\/a> \u00ab&nbsp;engendre des flux de transports massifs et contribue \u00e0 l\u2019engorgement urbain&nbsp;\u00bb<\/li><li>La fr\u00e9quence d\u2019achat en ligne augmente et le panier moyen diminue, traduisant la banalisation de l\u2019e-commerce<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre, le <strong>transport de marchandises<\/strong> \u00e9met des particules fines, et d\u00e9grade ainsi la qualit\u00e9 de l\u2019air et la sant\u00e9 de la population. Or \u00ab&nbsp;\u00e0 mesure que les d\u00e9lais de livraison raccourcissent (par exemple, de deux jours \u00e0 un jour, voire \u00e0 une heure), les \u00e9missions de CO2 et de particules fines (NOx) augmentent consid\u00e9rablement&nbsp;\u00bb par paquet livr\u00e9. L\u2019absent\u00e9isme du destinataire \u00e0 la livraison ainsi que les retours ternissent le bilan environnemental du e-commerce. Le <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> est par cons\u00e9quent d\u00e9terminant dans le bilan environnemental des <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-de-colis\/\"><strong>livraisons de colis<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Livrer moins vite pour livrer plus vert<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>C\u2019est pourquoi le rapport pr\u00e9conise d\u2019\u00ab&nbsp;encadrer les <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-e-commerce\/\"><strong>livraisons du commerce en ligne<\/strong><\/a> r\u00e9alis\u00e9es par des v\u00e9hicules \u00e0 moteur thermique et encourager celles r\u00e9alis\u00e9es en plus de J+1 hors alimentaire et m\u00e9dical&nbsp;\u00bb. L\u2019affichage du bilan carbone du choix de livraison permettrait notamment au consommateur de moduler son <strong>d\u00e9lai de livraison<\/strong>, et la livraison en point relais serait encourag\u00e9e. Le rapport propose \u00e9galement d\u2019engager les commer\u00e7ants dans une r\u00e9duction souhait\u00e9e des volumes d\u2019emballages, l\u2019optimisation de leur taille, \u00ab&nbsp;la suppression du plastique et l\u2019utilisation de mat\u00e9riaux recycl\u00e9s.&nbsp;\u00bb<\/p>\n\n\n\n<p>Enfin, la mission pr\u00e9conise l\u2019instauration d\u2019un label \u00ab commerce en ligne durable \u00bb reconnu par l\u2019\u00c9tat dans lequel les acteurs du <strong>transport de marchandises<\/strong> appartenant \u00e0 la cha\u00eene de valeur des plateformes seraient int\u00e9gr\u00e9s. En effet, les e-commer\u00e7ants, quel que soit leur taille, pourraient pr\u00e9tendre \u00e0 ce label et donc renforcer leurs exigences \u00e9cologiques et sociales envers les <strong>prestataires de transport et de logistique<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a> constitue donc un \u00e9l\u00e9ment cl\u00e9 dans le caract\u00e8re durable du e-commerce. Afin de soutenir les acteurs du <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> et d\u2019accompagner l\u2019essor de ce nouveau mode de consommation, l\u2019int\u00e9gration de la logistique dans l\u2019am\u00e9nagement territorial est essentielle sur les plans \u00e9conomiques, sociaux et environnementaux.<\/p>\n\n\n\n<p>Au-del\u00e0 des constats, ce rapport essentiel ouvre des pistes pour faire du e-commerce un secteur vertueux dans lequel la livraison trouve un r\u00f4le essentiel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Faire du e-commerce un mod\u00e8le durable&nbsp;: c\u2019est la motivation qui a pouss\u00e9 le gouvernement \u00e0 demander une analyse compl\u00e8te comportant des propositions environnementales, sociales et \u00e9conomiques. 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