{"id":3055,"date":"2021-04-20T09:44:57","date_gmt":"2021-04-20T07:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=3055"},"modified":"2021-08-26T10:50:34","modified_gmt":"2021-08-26T08:50:34","slug":"comment-faire-de-la-reglementation-des-livraisons-un-atout","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/comment-faire-de-la-reglementation-des-livraisons-un-atout\/","title":{"rendered":"Comment faire de la r\u00e9glementation des livraisons un atout ?"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Les arr\u00eat\u00e9s r\u00e9gissant la circulation de marchandises en ville constituent une contrainte mais aussi un levier dans la mise en \u0153uvre de pratiques vertueuses de logistique urbaine. Leur accessibilit\u00e9, leur clart\u00e9 ainsi que leur \u00e9laboration en concertation avec les parties prenantes est une recette gagnante.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019optimisation de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a> est souvent associ\u00e9e \u00e0 deux leviers incontestables, qui viennent naturellement \u00e0 l\u2019esprit&nbsp;: la motorisation des v\u00e9hicules et la mutualisation des flux. Pourtant, deux autres axes d\u2019am\u00e9liorations sont indispensables afin d\u2019am\u00e9liorer l\u2019efficience du <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>dernier kilom\u00e8tre de livraison<\/strong>&nbsp;<\/a>: l\u2019ouverture des donn\u00e9es par les collectivit\u00e9s et la r\u00e9glementation locale.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019analyse des arr\u00eat\u00e9s par les transporteurs et les logisticiens leur permet de mieux organiser leurs tourn\u00e9es, en s\u2019adaptant aux contraintes de chaque territoire. Ils diminuent \u00e9galement le risque de p\u00e9nalit\u00e9s financi\u00e8res, notamment lorsque les villes sont \u00e9quip\u00e9es en cam\u00e9ras de surveillance et leur permettent d\u2019effectuer leurs op\u00e9rations en toute s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Faciliter l\u2019acc\u00e8s aux r\u00e9glementations<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les arr\u00eat\u00e9s municipaux sont des actes administratifs publics (Articles L300-1 \u00e0 L351-1 du code des relations entre le public et l&rsquo;administration) et toute personne physique ou morale a le droit de les demander et de les publier. Les arr\u00eat\u00e9s r\u00e9gissant les livraisons ne sont toutefois pas syst\u00e9matiquement accessibles en ligne, ce qui peut rendre difficile leur consultation.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est dans ce contexte que <a href=\"https:\/\/bac-idf.fr\/\">le projet B.A.C. IDF<\/a> (Base de donn\u00e9es des Arr\u00eat\u00e9s Circulation et de stationnement en Ile-de-France) a \u00e9t\u00e9 retenu dans le cadre de l\u2019AMI Fret &amp; Logistique 2020 \u00cele-de-France. Soutenu par la r\u00e9gion, le projet B.A.C. IDF a pour objet de concevoir, d\u00e9velopper et exploiter une plateforme num\u00e9rique centralisant les arr\u00eat\u00e9s circulation et stationnement des 1268 communes de la r\u00e9gion \u00cele-de-France. Les communes sont invit\u00e9es \u00e0 d\u00e9poser en ligne leurs arr\u00eat\u00e9s r\u00e9gissant les <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-de-colis\/\"><strong>livraisons de marchandises<\/strong><\/a>, tant sur les aspects de circulation que de stationnement. A terme, la plateforme mettra \u00e0 disposition en temps r\u00e9el l\u2019ensemble de ces donn\u00e9es, sous une forme exploitable par des syst\u00e8mes tiers dans une d\u00e9marche \u00ab ouverte \u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019objectif d\u2019une meilleure connaissance (et en cons\u00e9quence application) des r\u00e9glementations locales participe aux d\u00e9marches d\u2019optimisation des flux de <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/livraison-de-colis\/\"><strong>livraisons de marchandises<\/strong><\/a> et de r\u00e9duction des \u00e9missions de polluants locaux. Il participe aussi \u00e0 la r\u00e9duction de l\u2019accidentologie. Ce projet ouvre \u00e9galement la voie vers le partage des bonnes pratiques et l\u2019harmonisation des documents r\u00e9glementaires afin d\u2019en simplifier la lecture et l\u2019application.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Harmoniser les arr\u00eat\u00e9s<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En France, la r\u00e9glementation qui r\u00e9git le <strong>transport de marchandises<\/strong> est d\u00e9finie par les communes, \u00e0 l\u2019exception des grandes m\u00e9tropoles de Paris et Lyon o\u00f9 la pr\u00e9fecture est responsable de cette comp\u00e9tence. La multiplicit\u00e9 des acteurs fait que les terminologies utilis\u00e9es diff\u00e8rent d\u2019un arr\u00eat\u00e9 \u00e0 l\u2019autre pour d\u00e9finir la m\u00eame chose. Le rapport du CERTU (d\u00e9sormais CEREMA) de 2009 sur les livraisons en centre-ville d\u00e9nombre ainsi 46 terminologies diff\u00e9rentes pour d\u00e9signer un v\u00e9hicule de livraison et 26 pour d\u00e9signer les aires de livraison sur l\u2019\u00e9chantillon des arr\u00eat\u00e9s analys\u00e9s de 50 villes.<\/p>\n\n\n\n<p>Afin de rendre les arr\u00eat\u00e9s compr\u00e9hensibles par tous et d\u2019homog\u00e9n\u00e9iser les terminologies, il est donc recommand\u00e9 aux collectivit\u00e9s de s\u2019appuyer sur le code de la route. La bonne distinction entre \u00ab&nbsp;arr\u00eat&nbsp;\u00bb et \u00ab&nbsp;stationnement&nbsp;\u00bb constitue par exemple un enjeu cl\u00e9 sur les aires de livraison \u00e0 usage partag\u00e9 pour les <strong>acteurs du <\/strong><a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-du-dernier-kilometre\/\"><strong>dernier kilom\u00e8tre de livraison<\/strong><\/a>. Ces espaces sont malheureusement trop souvent occup\u00e9s par des v\u00e9hicules particuliers, g\u00e9n\u00e9rant alors des stationnements en double-file.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est pourquoi la mise en place d\u2019un contr\u00f4le efficace est n\u00e9cessaire pour la bonne application des r\u00e9glementations locales. La formation des agents de la police municipale aux enjeux de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a> peut par exemple permettre d\u2019assurer une meilleure utilisation des aires de livraison et r\u00e9duire les stationnements illicites pour ces op\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Des r\u00e9glementations incitatives<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Les m\u00e9tropoles ont toutes la volont\u00e9 d\u2019agir afin d\u2019am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de l\u2019air dans les zones urbaines. La <strong>logistique urbaine<\/strong> peut contribuer \u00e0 cette d\u00e9marche. Toutefois, l\u2019acquisition de v\u00e9hicules aux motorisations alternatives au diesel a souvent pour les entreprises des cons\u00e9quences \u00e9conomiques, ceci malgr\u00e9 les nombreuses aides d\u2019Etat et r\u00e9gionales mises en place.<\/p>\n\n\n\n<p>Pr\u00e9cis\u00e9es dans la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s (LOM), les Zones \u00e0 Faibles Emissions (<a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/nouvelles-zfe-de-grandes-ambitions-pour-des-faibles-emissions\/\">sujet qui a \u00e9t\u00e9 abord\u00e9 dans un pr\u00e9c\u00e9dent article<\/a>) permettent de restreindre l\u2019acc\u00e8s aux centres-villes aux v\u00e9hicules propres et ainsi de r\u00e9duire les \u00e9missions de polluants locaux. Dans ce cadre, la M\u00e9tropole du Grand Paris interdira depuis le 1<sup>er<\/sup> juin 2021 la circulation des v\u00e9hicules class\u00e9s Crit\u2019air 4 et 5 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de l\u2019A86. Ce dispositif contraignant est mis en place \u00e0 Paris, mais aussi dans une dizaine d\u2019autres m\u00e9tropoles. Les autres collectivit\u00e9s peuvent par exemple inciter au d\u00e9veloppement de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/logistique-ecologique\/\"><strong>livraison \u00e9cologique<\/strong><\/a> en \u00e9largissant les cr\u00e9neaux horaires de livraison aux v\u00e9hicules \u00ab&nbsp;doux&nbsp;\u00bb (\u00e9lectriques, au GNV ou cyclologistique) dans les centres urbains. Une telle mesure incitative permet aux transporteurs qui font ces choix d\u2019\u00e9quipement de b\u00e9n\u00e9ficier de plus de flexibilit\u00e9 dans l\u2019organisation de leurs tourn\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Les arr\u00eat\u00e9s traitent \u00e9galement souvent des gabarits de v\u00e9hicules autoris\u00e9s \u00e0 circuler sur un p\u00e9rim\u00e8tre donn\u00e9. Ainsi, la ville de Paris interdit depuis le 31 d\u00e9cembre 2020 la circulation des v\u00e9hicules dont la longueur est sup\u00e9rieure \u00e0 16,5m et restreint la circulation de ceux situ\u00e9s entre 12m et 16,5m entre 22h et 7h du matin. Une telle mesure incite les transporteurs \u00e0 mieux consolider les flux et \u00e0 r\u00e9aliser certaines op\u00e9rations de livraison la nuit, en dehors des heures de pointe.<\/p>\n\n\n\n<p>Chaque territoire urbain a ses propres sp\u00e9cificit\u00e9s. De ce fait, les solutions \u00e0 mettre en \u0153uvre pour am\u00e9liorer l\u2019efficience de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a> diff\u00e8rent, y compris sur le plan r\u00e9glementaire. Animer des groupes de travail entre les partenaires \u00e9conomiques, les transporteurs, les commer\u00e7ants et repr\u00e9sentants institutionnels permet d\u2019assurer la mise en place d\u2019une r\u00e9glementation coh\u00e9rente et adapt\u00e9e au d\u00e9veloppement d\u2019une <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/la-logistique-urbaine\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a> vertueuse.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/centre-ressources\/boutique\/livraisons-centre-ville\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.cerema.fr\/fr\/centre-ressources\/boutique\/livraisons-centre-ville<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.zonefaiblesemissionsmetropolitaine.fr\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/cdn.paris.fr\/paris\/2021\/01\/08\/4291c711f06bba9863ffeca4eef6f7cd.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/cdn.paris.fr\/paris\/2021\/01\/08\/4291c711f06bba9863ffeca4eef6f7cd.pdf<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les arr\u00eat\u00e9s r\u00e9gissant la circulation de marchandises en ville constituent une contrainte mais aussi un levier dans la mise en \u0153uvre de pratiques vertueuses de logistique urbaine. 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