{"id":30710,"date":"2025-09-05T14:16:56","date_gmt":"2025-09-05T12:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/?p=30710"},"modified":"2025-09-05T14:20:05","modified_gmt":"2025-09-05T12:20:05","slug":"en-ete-les-livraisons-ne-connaissent-pas-de-vacances","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/en-ete-les-livraisons-ne-connaissent-pas-de-vacances\/","title":{"rendered":"En \u00e9t\u00e9, les livraisons ne connaissent pas de vacances !"},"content":{"rendered":"\n

Le secteur de la logistique ne conna\u00eet pas de grandes vacances durant la p\u00e9riode estivale. En France,\u00a0l\u2019\u00e9t\u00e9 correspond \u00e0 la fermeture des administrations et des services publics (en premier lieu scolaires). Mais certains secteurs professionnels (caf\u00e9s, h\u00f4tels, restaurants\u2026) font face \u00e0 un pic d\u2019activit\u00e9 d\u00fb \u00e0 la saisonnalit\u00e9 plus ou moins marqu\u00e9e de leur fr\u00e9quentation en \u00e9t\u00e9. Quels sont les impacts sur la livraison du dernier kilom\u00e8tre\u00a0<\/a>?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Une pression d\u00e9mographique r\u00e9percut\u00e9e sur les livraisons<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Certains territoires touristiques, littoraux et insulaires voient leur population fortement augmenter<\/strong> durant cette p\u00e9riode. Sur les 11,5 millions de touristes accueillis sur la C\u00f4te d\u2019Azur<\/strong> en 2024, presque la moiti\u00e9 y a s\u00e9journ\u00e9 entre juin et septembre \u2013 et jusqu\u2019\u00e0 650 000 lors du weekend du 15 ao\u00fbt \u2013 alors que les Alpes-Maritimes comptent 1,2 million d\u2019habitants. Soit un ratio<\/em> de presque 1 habitant pour 6 touristes durant la saison estivale1<\/sup><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019augmentation des besoins de consommation qui en r\u00e9sulte g\u00e9n\u00e8re des hausses<\/strong> de livraisons en nombre<\/strong>, en volume<\/strong> et en fr\u00e9quence<\/strong>, \u00e0 destination des professionnels<\/strong>, mais aussi des particuliers<\/strong> (r\u00e9sidents ou touristes) qui se font livrer \u00e0 domicile<\/a> des colis, des repas ou des courses alimentaires via<\/em> les sites et applications de e-commerce.<\/p>\n\n\n\n

Un dernier kilom\u00e8tre sous tension<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Cette hausse de livraisons, ajout\u00e9e au trafic habituel, accentue \u00e0 la fois la tension sur les cha\u00eenes logistiques<\/strong> (saturation des espaces de stockage, multiplication des rotations, livraison de d\u00e9pannage\u2026) et la pression sur les axes routiers<\/strong>, tant pour acc\u00e9der aux espaces urbains que pour y parcourir le dernier kilom\u00e8tre (congestion, p\u00e9nurie de stationnement, occupation illicite ou abusive des aires de livraisons\u2026).<\/p>\n\n\n\n

Ces difficult\u00e9s<\/strong> n\u2019affectent pas de la m\u00eame mani\u00e8re tous les territoires concentrant un afflux touristique. Elles sont exacerb\u00e9es<\/strong> dans des espaces urbains accessibles par un nombre limit\u00e9 d\u2019axes routiers p\u00e9n\u00e9trants<\/strong> du fait de leur configuration topographique (comme Le Croisic, Quiberon, le Cap Ferret ou les \u00eeles non reli\u00e9es au continent comme Porquerolles) ; et parcourables \u00e0 travers un tissu urbain dense, \u00e9troit, sinueux ou en d\u00e9clivit\u00e9<\/strong> du fait de leur am\u00e9nagement historique (comme Cassis ou des villes de la C\u00f4te Vermeille).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019enjeu consiste \u00e0 limiter<\/strong> l\u2019ampleur et l\u2019impact des externalit\u00e9s n\u00e9gatives<\/strong> g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par cette p\u00e9riode de forte affluence due \u00e0 la conjonction de ces activit\u00e9s logistiques intenses avec le trafic routier (habituel ou touristique).<\/p>\n\n\n\n

Des solutions pour une logistique estivale soutenable<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Afin de r\u00e9duire les distances parcourues par les v\u00e9hicules de livraisons, il est possible de d\u00e9velopper les livraisons hors-domicile<\/strong> des produits pouvant faire l\u2019objet d\u2019une rupture de charge<\/strong> (cartons et colis en faible volume et grammage) : dans des points-relais<\/strong> assur\u00e9s par les commerces ouverts durant la p\u00e9riode estivale (sup\u00e9rettes, boutiques souvenirs, etc.) ou dans des consignes automatiques<\/strong> install\u00e9s dans les quartiers les plus commerciaux.<\/p>\n\n\n\n

Le report modal<\/strong> des livraisons vers des modes doux, comme la cyclo-logistique<\/strong>, peut aussi contribuer \u00e0 r\u00e9duire la pollution et \u00e0 apaiser les centres-villes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9s. Ce mode de livraison \u00e9cologique<\/a> convient aux produits de volume et de poids limit\u00e9s, et m\u00eame alimentaires (secs ou frais) gr\u00e2ce \u00e0 des compartiments isothermes ou r\u00e9frig\u00e9r\u00e9s<\/strong> indispensables au maintien de la cha\u00eene du froid. Cette solution est d\u00e9j\u00e0 exp\u00e9riment\u00e9e dans des villes comme Angers ou Tours pour des livraisons quotidiennes aux particuliers.<\/p>\n\n\n\n

Pour les marchandises lourdes ou encombrantes (comme les boissons), la transition \u00e9nerg\u00e9tique vers des flottes<\/strong> moins polluantes et \u00e9mettrices de gaz \u00e0 effet de serre est une option, notamment pour faire face \u00e0 des r\u00e9glementations contraignantes. Les restrictions d\u2019acc\u00e8s aux secteurs pi\u00e9tonnis\u00e9s pour les v\u00e9hicules de livraison, avec l\u2019am\u00e9nagement d\u2019une plage-horaires<\/strong> sp\u00e9cialement d\u00e9di\u00e9e avant l\u2019affluence touristique, sont fr\u00e9quentes. A Cassis, en haute saison, le port est par exemple interdit aux circulations motoris\u00e9es \u00e0 partir de 11h avec la fermeture de ses acc\u00e8s par des barri\u00e8res strictement contr\u00f4l\u00e9s par des policiers municipaux. Les restaurants et h\u00f4tels du port sont ainsi livr\u00e9s le matin.<\/p>\n\n\n\n

Diff\u00e9rentes solutions existent donc pour assurer la continuit\u00e9 des cha\u00eenes de livraisons en tension durant la haute saison dans les centres-villes urbanis\u00e9s \u00e0 la fr\u00e9quentation dop\u00e9e par l\u2019afflux de touristes. Le choix de chaque solution d\u00e9pend de la nature et du volume des marchandises \u00e0 livrer, ainsi que des sp\u00e9cificit\u00e9s fonctionnelles, organisationnelles et touristiques de chaque territoire.

<\/p>\n\n\n\n

1<\/sup>C\u00f4te d\u2019Azur France Tourisme, Chiffres Cl\u00e9s, \u00e9dition 2024 (Lien URL\u00a0: Barom\u00e8tre chiffres cl\u00e9s 2024 | Destination C\u00f4te d\u2019Azur France \u2013 Le Site officiel<\/a>)<\/p>\n\n\n\n

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