{"id":3351,"date":"2021-11-17T19:11:53","date_gmt":"2021-11-17T18:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=3351"},"modified":"2024-05-02T08:36:23","modified_gmt":"2024-05-02T06:36:23","slug":"la-charte-e-commerce-vers-un-dernier-kilometre-plus-durable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/la-charte-e-commerce-vers-un-dernier-kilometre-plus-durable\/","title":{"rendered":"La charte e-commerce : vers un dernier kilom\u00e8tre plus durable"},"content":{"rendered":"\n

Sign\u00e9e par la FEVAD et 14 entreprises du e-commerce, la Charte d\u2019engagement pour la r\u00e9duction de l\u2019impact environnemental du commerce en ligne vise \u00e0 rendre ce secteur plus vertueux. R\u00e9duction des emballages, d\u00e9veloppement des bonnes pratiques de livraison ou meilleure information du consommateur constituent des orientations cl\u00e9s de ce document cadre qui vise \u00e0 verdir la logistique e-commerce.<\/p>\n\n\n\n

Dans le prolongement du rapport \u00ab Pour un d\u00e9veloppement durable du commerce en ligne<\/a> \u00bb publi\u00e9 le 11 mars 2021, dont nous avons parl\u00e9 dans un pr\u00e9c\u00e9dent article<\/a>, la pr\u00e9sidente de France Logistique Anne-Marie Idrac et le Commissaire g\u00e9n\u00e9ral de France Strat\u00e9gie, M. Gilles de Margerie, se sont vu attribuer une mission de concertation avec les acteurs de l\u2019immobilier (repr\u00e9sent\u00e9s par Afilog) et du e-commerce (repr\u00e9sent\u00e9s par la FEVAD).<\/p>\n\n\n\n

L\u2019objectif est de relever les engagements volontaires que les professionnels du secteur sont pr\u00eats \u00e0 appliquer, dans le but, entre autres, de r\u00e9duire leur impact environnemental et d\u2019inciter les consommateurs \u00e0 tendre vers des comportements plus responsables. Le processus de concertation a conduit \u00e0 l\u2019\u00e9laboration de deux chartes d\u2019engagements qui ont \u00e9t\u00e9 sign\u00e9es le 28 juillet 2021 au minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique.<\/p>\n\n\n\n

La premi\u00e8re, intitul\u00e9e \u00ab Charte d\u2019engagements r\u00e9ciproques entre l\u2019\u00e9tat et les membres de l\u2019association AFILOG, acteurs de l\u2019immobilier logistique pour la performance environnementale et \u00e9conomique de l\u2019immobilier logistique fran\u00e7ais <\/a>\u00bb traite de l\u2019immobilier logistique, et la seconde, \u00ab Charte d\u2019engagements pour la r\u00e9duction de l\u2019impact environnemental du commerce en ligne <\/a>\u00bb, porte sur les bonnes pratiques logistiques et d\u2019achat en ligne.<\/p>\n\n\n\n

Vers des projets immobiliers logistiques plus vertueux<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La charte pour la performance environnementale et \u00e9conomique de l\u2019immobilier logistique propose des engagements tant du c\u00f4t\u00e9 des acteurs de l\u2019immobilier que de l\u2019Etat. Le document rappelle que \u00ab la relance \u00e9conomique et notamment industrielle passe par une logistique de proximit\u00e9 \u00bb et que \u00ab la logistique et la distribution urbaine \u00bb doivent \u00eatre r\u00e9alis\u00e9es \u00ab par des entrep\u00f4ts implant\u00e9s au plus pr\u00e8s des p\u00f4les et centralit\u00e9s \u00bb. Cela est d\u2019autant plus n\u00e9cessaire avec l\u2019essor du e-commerce qui complexifie la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>. L\u2019implication des consommateurs est alors indispensable.<\/p>\n\n\n\n

La charte encourage la mise en place de dialogue constructif entre les parties prenantes d\u2019un projet immobilier logistique et la promotion de solutions respectueuses de l\u2019environnement dans toutes les \u00e9tapes du cycle de vie des b\u00e2timents.<\/p>\n\n\n\n

Sensibiliser et informer le consommateur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La charte d\u2019engagements pour la r\u00e9duction de l\u2019impact environnemental du commerce en ligne[1]<\/a> propose plusieurs leviers pour int\u00e9grer le consommateur dans une d\u00e9marche \u00e9cologique, d\u00e8s le choix du produit jusqu\u2019\u00e0 la livraison et le traitement des emballages.<\/p>\n\n\n\n

Ainsi, d\u00e8s le 1er<\/sup> janvier 2023, les signataires s\u2019engagent \u00e0 proposer plusieurs modalit\u00e9s de livraison de colis<\/strong><\/a> en pr\u00e9cisant l\u2019impact environnemental de chacune sur la base des r\u00e9sultats des travaux de l\u2019ADEME. Il s\u2019agit \u00e9galement de r\u00e9duire le nombre de retours, en n\u2019incitant pas le consommateur \u00e0 commander plusieurs r\u00e9f\u00e9rences d\u2019un m\u00eame produit par exemple. La charte intervient aussi en amont, au niveau du produit en lui-m\u00eame, car les signataires s\u2019engagent \u00e0 \u00ab offrir au consommateur la possibilit\u00e9 d\u2019identifier les produits du catalogue au meilleur bilan environnemental \u00bb d\u00e8s le 1er <\/sup>septembre 2022, notamment en raison de leur lieu de production. La charte met ici l\u2019accent sur un sujet sensible. Trop souvent, l\u2019e-consommateur ne dispose pas d\u2019informations sur l\u2019origine du produit qu\u2019il ach\u00e8te. Un produit provenant d\u2019Asie a n\u00e9cessairement un impact environnemental plus important que le m\u00eame produit provenant d\u2019un territoire de proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Agir sur la r\u00e9duction des emballages et leur volume.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Une des principales critiques vis-\u00e0-vis du commerce \u00e9lectronique est l\u2019augmentation du volume transport\u00e9 du fait d\u2019emballages souvent disproportionn\u00e9s par rapport au volume des produits eux-m\u00eames. Cette augmentation de volume a pour cons\u00e9quence des v\u00e9hicules plus nombreux sur la route. Cette charte engage ses signataires \u00e0 conduire des actions de r\u00e9duction des volumes des emballages et quand cela est possible, \u00e0 supprimer le suremballage. L\u2019emballage commercial du produit est souvent suffisamment r\u00e9sistant pour servir lui-m\u00eame d\u2019emballage de transport. Notons toutefois que l\u2019objectif mentionn\u00e9 d\u2019engagement d\u2019actions dans ce sens \u00ab pour au moins 75% des produits ou des colis d\u2019ici au 31 d\u00e9cembre 2024 \u00bb reste assez peu contraignant. Il s\u2019agit toutefois l\u00e0 d\u2019un premier pas qui, souhaitons-le, soit suivi d\u2019actions concr\u00e8tes en ce sens. Ces actions permettront in fine de r\u00e9duire la part de vide transport\u00e9 et de rendre la logistique urbaine<\/strong><\/a> plus efficiente.<\/p>\n\n\n\n

La charte incite les e-marchands signataires \u00e0 utiliser des emballages en mati\u00e8re recycl\u00e9e, recyclable ou r\u00e9utilisable. Elle reste \u00e0 ce stade tr\u00e8s g\u00e9n\u00e9rale mais le fait de mentionner ce point montre que des efforts souvent simples restent encore \u00e0 r\u00e9aliser dans ce secteur dont l\u2019impact environnemental commence \u00e0 \u00eatre montr\u00e9 du doigt. Les consignes de tri et de r\u00e9emploi seront aussi encourag\u00e9es aupr\u00e8s du consommateur.<\/p>\n\n\n\n

Encourager les bonnes pratiques de livraison<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pour rendre la livraison \u00e9cologique<\/strong>, un des engagements de cette charte consiste \u00e0 \u00ab regrouper syst\u00e9matiquement l\u2019exp\u00e9dition des produits command\u00e9s en m\u00eame temps par un m\u00eame consommateur \u00bb lorsque cela est possible (hors livraison urgente).<\/p>\n\n\n\n

La charte encourage \u00e9galement le d\u00e9veloppement de modes de livraison d\u00e9carbon\u00e9s, en augmentant la part de v\u00e9hicules utilitaires \u00e0 faibles \u00e9missions et la cyclologistique pour la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>. Enfin, la d\u00e9marche fret 21 du programme EVE de l\u2019ADEME est recommand\u00e9e.<\/u><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ces deux chartes constituent une premi\u00e8re \u00e9tape pour favoriser l\u2019e-commerce durable et inciter l\u2019engagement d\u2019autres acteurs du e-commerce. Toutefois, aucune sanction n’est pr\u00e9vue en cas de non-respect du dispositif par les signataires : le comit\u00e9 de suivi pourra simplement retirer de la liste les entreprises qui ne respectent pas leurs engagements. Le pari du volontariat suffira-t-il \u00e0 engager les acteurs dans une d\u00e9marche de logistique e-commerce<\/strong> durable ?<\/p>\n\n\n\n

En tout cas, saluons ce premier pas qui a comme premier r\u00e9sultat de f\u00e9d\u00e9rer les principaux acteurs concern\u00e9s autour de l\u2019impact environnemental de leurs activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

[1]<\/a> https:\/\/www.strategie.gouv.fr\/sites\/strategie.gouv.fr\/files\/atoms\/files\/charte_dengagements_pour_la_reduction_de_limpact_environnemental_du_commerce_en_ligne.pdf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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