{"id":3511,"date":"2022-04-04T09:25:54","date_gmt":"2022-04-04T07:25:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=3511"},"modified":"2022-08-18T13:14:54","modified_gmt":"2022-08-18T11:14:54","slug":"le-dernier-kilometre-en-bande-dessinee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/le-dernier-kilometre-en-bande-dessinee\/","title":{"rendered":"Le dernier kilom\u00e8tre en bande dessin\u00e9e"},"content":{"rendered":"\n

Les deux bandes dessin\u00e9es \u00ab Le monde sans fin \u00bb et \u00ab les super h\u00e9ros de la supply chain \u00bb nous aident \u00e0 mieux comprendre les sujets du d\u00e9r\u00e8glement climatique et de la logistique du dernier kilom\u00e8tre. De fa\u00e7on ludique mais aussi didactique, ces deux ouvrages nous apportent des cl\u00e9s pour construire une logistique urbaine plus durable. D\u00e9cryptage\u2026<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Ce qui est simple est toujours faux \u00bb disait Paul Val\u00e9ry. Le dernier kilom\u00e8tre n\u2019est pas un sujet simple, notamment quand on l\u2019approche en prenant en compte les th\u00e9matiques du d\u00e9r\u00e8glement climatique et de la supply chain. Mais Paul Val\u00e9ry compl\u00e9tait sa phrase par \u00ab ce qui ne l\u2019est pas est inutilisable \u00bb. Pour que ces sujets soient appropri\u00e9s par tout un chacun, un travail de simplification s\u2019impose.<\/p>\n\n\n\n

Publi\u00e9e en d\u00e9cembre 2021, \u00ab Le monde sans fin \u00bb est une bande dessin\u00e9e \u00e9crite en collaboration entre le dessinateur Christophe Blain et Jean-Marc Jancovici, fondateur du think tank \u00ab The Shift Project \u00bb qui \u00ab \u0153uvre en faveur d\u2019une \u00e9conomie lib\u00e9r\u00e9e de la contrainte carbone \u00bb. Elle vise \u00e0 vulgariser les sujets \u00e9nerg\u00e9tiques et \u00e9cologiques, et dans quelle mesure notre \u00e9conomie est d\u00e9pendante des \u00e9nergies fossiles. Le co\u00fbt d\u2019achat des \u00e9nergies dites \u00ab primaires \u00bb, qui sont disponibles dans la nature comme le charbon, le p\u00e9trole et le gaz, repr\u00e9sentent moins de 5% du PIB \u00e0 l\u2019\u00e9chelle mondiale. Pourtant, de nombreuses entreprises de transport du dernier kilom\u00e8tre<\/a> d\u00e9pendent essentiellement de ces ressources pour fonctionner. Que deviendraient-elles sans \u00e9lectricit\u00e9, ni carburant ou gaz ?<\/p>\n\n\n\n

Un camion = 4000 paires de jambes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

De mani\u00e8re ludique, la BD \u00ab Le monde sans fin \u00bb rappelle que notre soci\u00e9t\u00e9, il y a 300 ans, reposait sur les \u00e9nergies renouvelables. Les charrettes et charrues tract\u00e9es par les animaux ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par des camions et des tracteurs.<\/p>\n\n\n\n

En 1860, alors que le bois sert \u00e0 se chauffer et \u00e0 alimenter les machines \u00e0 vapeur, le charbon commence \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9 et il est toujours bien pr\u00e9sent avec en moyenne 5000kWh mobilis\u00e9s par terrien chaque ann\u00e9e. Or c\u2019est l\u2019\u00e9nergie qui produit le plus de CO2 par kWh. L\u2019arriv\u00e9e du p\u00e9trole s\u2019est ajout\u00e9e au bois et au charbon en pr\u00e9sentant de nombreux avantages : facile \u00e0 transporter et \u00e0 stocker.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ensemble des objets utilis\u00e9s quotidiennement sont d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole et sont transport\u00e9s sur de longues distances, fabriqu\u00e9es en usines\u2026 \u00ab sans \u00e9nergie, et sans machines, ce n\u2019est pas 3% du PIB que tu vas perdre\u2026 c\u2019est la fin des banques, la fin du r\u00e9seau d\u2019eau, la fin des transports, des h\u00f4pitaux\u2026 tout notre monde moderne en d\u00e9pend \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Notre d\u00e9pendance au p\u00e9trole s\u2019explique par son incroyable rendement. Un camion d\u00e9ployant 400kW d\u2019\u00e9nergie \u00e9quivaut \u00e0 4000 paires de jambes ! Sans \u00e9nergie abondante, il n\u2019est pas certain que nous aurions pu transporter des produits alimentaires<\/a> vers les consommateurs. Le dernier kilom\u00e8tre<\/a> d\u00e9pend de l\u2019\u00e9nergie\u2026<\/p>\n\n\n\n

Sommes-nous des h\u00e9ros ou des fous ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Jean-Philippe Guillaume, en partenariat avec le dessinateur Simon Leroux, nous retrace, dans la toute nouvelle BD \u00ab Les super h\u00e9ros de la supply chain \u00bb, la diversit\u00e9 des m\u00e9tiers et l\u2019importance de tous ceux qui, quotidiennement, agissent pour que ces produits de consommation soient achemin\u00e9s dans les rayons des magasins ou parviennent \u00e0 notre domicile. \u00ab Toutes ces livraisons de n\u2019importe quoi, chez n\u2019importe qui, n\u2019importe quand, cela fait beaucoup de camions dans les rues\u2026 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Jean-Marc Jancovici, comme Jean-Philippe Guillaume ne nous incitent pas \u00e0 nous priver de ce que nous aimons. Mais ils nous encouragent \u00e0 mieux raisonner, \u00e0 nous poser les bonnes questions. \u00ab Et si on utilisait le m\u00eame transporteur puisque l\u2019on va au m\u00eame endroit ? \u00bb nous propose Jean-Philippe Guillaume.<\/p>\n\n\n\n

Sur le m\u00eame registre, Jean-Marc Jancovici refuse la culpabilisation du consommateur. Il propose de rapprocher la production des consommateurs, afin de r\u00e9duire les transports. Il incite \u00e0 prendre un peu plus de temps dans nos actions quotidiennes, et \u00e0 favoriser les magasins de proximit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019ennemi, c\u2019est la vitesse. \u00ab Si tu fais tout \u00e0 la derni\u00e8re minute, c\u2019est le b\u2026 \u00bb nous dit Jean-Marc Jancovici. La livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a> r\u00e9pond aux m\u00eames contraintes. Jean-Philippe Guillaume nous dit que la seule solution de d\u00e9sengorger les villes, \u00ab c\u2019est de cr\u00e9er des espaces logistiques urbains pour organiser la distribution avec des petits v\u00e9hicules propres, respectueux de l\u2019environnement \u00bb. C\u2019est donc \u00e7a la livraison \u00e9cologique<\/a>\u2026<\/p>\n\n\n\n

Haro sur le digital ou h\u00e9ros digitalis\u00e9 ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les flux d\u2019informations ne remplacent pas les flux de marchandises. Aujourd\u2019hui, \u00ab les \u00e9missions de CO2 dues au digital sont \u00e9quivalentes \u00e0 celles de toute la flotte mondiale de camions \u00bb nous explique Jean-Marc Jancovici. Jean-Philippe Guillaume nous rassure : \u00ab ce n\u2019est pas demain que le sympathique chauffeur-livreur c\u00e8dera sa place \u00e0 une machine d\u00e9pourvue de la moindre humanit\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, la BD \u00ab Le monde sans fin \u00bb nous rappelle que les 35 millions de tonnes de p\u00e9trole consomm\u00e9es par an en France pour les transports se retrouvent pour 17% dans les Poids-Lourds et 18% dans les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers, qui servent pour le dernier kilom\u00e8tre<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Il y a donc urgence, comme le propose Jean-Philippe Guillaume, \u00e0 prendre des dispositions radicales en mutualisant mieux les flux et en r\u00e9organisant les flux de marchandises en ville<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les super h\u00e9ros de la supply chain<\/a>
Dahouet & Cie
Jean-Philippe Guillaume et Simon Leroux<\/p>\n\n\n\n

Le monde sans fin
Editions Dargaud
Jean-Marc Jancovici et Christophe Blain<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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