Apr\u00e8s un an de d\u00e9ploiement de l\u2019acte 2 du Pacte pour une logistique m\u00e9tropolitaine, la M\u00e9tropole du Grand Paris a organis\u00e9 le 29 mars un comit\u00e9 des partenaires pour faire un bilan et initier les travaux futurs. Arr\u00eat sur image\u2026<\/p>\n\n\n\n
Cet \u00e9v\u00e8nement, qui a rassembl\u00e9 plus de 150 participants ; \u00e9lus, institutionnels et acteurs \u00e9conomiques de la M\u00e9tropole du Grand Paris, a permis de revenir sur les projets qui ont marqu\u00e9 le territoire. Des tables rondes, des pitchs de startups et des initiatives sociales et solidaires ont aliment\u00e9 la journ\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Jean-Michel Genestier, conseiller d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 \u00e0 la Logistique m\u00e9tropolitaine, a introduit cet \u00e9v\u00e8nement avec les r\u00e9alisations les plus marquantes depuis le lancement de l\u2019acte 2 en f\u00e9vrier 2021. Il est \u00e9galement revenu sur les perspectives 2022 \/ 2023. Sur le plan de l\u2019immobilier, la r\u00e9alisation du site P4 de Sogaris \u00e0 Pantin ainsi que le projet du site Goodman de 90 000 m\u00b2 pr\u00e9vu pour 2024 \u00e0 Gennevilliers, faciliteront la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a> <\/strong>francilienne. De plus, une r\u00e9flexion est en cours pour d\u00e9cliner les orientations logistiques du Sch\u00e9ma de Coh\u00e9rence Territoriale (SCoT) m\u00e9tropolitain dans les Plans Locaux d\u2019Urbanisme Intercommunaux (PLUi). La M\u00e9tropole souhaite \u00e9galement lancer un appel \u00e0 projets logistiques sur une dizaine de sites \u00e0 un horizon moyen terme. Faisant suite \u00e0 l\u2019exp\u00e9rimentation d\u2019aires de livraison connect\u00e9es du 4ieme arrondissement, une exp\u00e9rience similaire devrait \u00eatre mise en place \u00e0 Argenteuil. Sur le plan de la transition \u00e9nerg\u00e9tique, une large enqu\u00eate a \u00e9t\u00e9 men\u00e9e avec la CCI afin de comprendre les attentes des artisans et des commer\u00e7ants dans le cadre de la ZFE-m. \u00ab Enfin, d\u2019ici la fin de l\u2019ann\u00e9e nous souhaitons poursuivre le travail d\u00e9but\u00e9 dans l\u2019Acte 1 du Pacte, \u00e0 savoir la simplification et l\u2019homog\u00e9n\u00e9isation des r\u00e9glementations marchandises. Nos r\u00e9flexions portent sur 4 zones de la M\u00e9tropole. Nous sommes un grand pays logistique \u00bb, a conclu Jean-Michel Genestier.<\/p>\n\n\n\n Anne-Marie Idrac, pr\u00e9sidente de France Logistique, a rappel\u00e9 les 3 composantes essentielles du rapport sur la logistique urbaine<\/strong><\/a> <\/em><\/strong>durable (abord\u00e9 dans un pr\u00e9c\u00e9dent article<\/a>). En premier lieu la gouvernance, pour laquelle la M\u00e9tropole du Grand Paris est pr\u00e9curseur. Ensuite, les am\u00e9nagements urbains, quelles que soient leurs tailles, car l\u2019\u00e9loignement des activit\u00e9s \u00e9conomiques en dehors des villes, cumul\u00e9 aux faibles disponibilit\u00e9s de foncier et \u00e0 l\u2019augmentation des loyers complexifient les op\u00e9rations de livraisons urbaines. Enfin, la circulation et le stationnement des v\u00e9hicules constituent un enjeu cl\u00e9, et le calendrier de la ZFE-m devra s\u2019articuler avec la disponibilit\u00e9 de moyens techniques.<\/p>\n\n\n\n Pour finir cette introduction, David Belliard, adjoint \u00e0 la Mairie de Paris, a rappel\u00e9 les d\u00e9fis auxquels la logistique urbaine<\/strong><\/a> <\/em><\/strong>est confront\u00e9e, notamment l\u2019explosion des flux, la protection sociale des livreurs et de l\u2019environnement. Des axes ont alors \u00e9t\u00e9 propos\u00e9s pour les relever, notamment l\u2019immobilier et la disponibilit\u00e9 de foncier, le partage de l\u2019espace public (avec un engagement de cr\u00e9er 1000 aires de livraison suppl\u00e9mentaires d\u2019ici 2026), l\u2019am\u00e9lioration des conditions de travail des livreurs et les aides financi\u00e8res pour aider les professionnels \u00e0 convertir leurs flottes.<\/p>\n\n\n\n Introduite par Geoffroy BOULARD, Vice-Pr\u00e9sident de la M\u00e9tropole, la premi\u00e8re table ronde sur \u00ab l\u2019innovation au service de la transition \u00e9nerg\u00e9tique \u00bb a mis en lumi\u00e8re des initiatives d\u00e9carbon\u00e9es pour la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/a>. En premier lieu, Phoenix Mobility r\u00e9alise le r\u00e9trofit[1]<\/a> de v\u00e9hicules thermiques, notamment des v\u00e9hicules utilitaires, en v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Deux fois moins polluant par rapport \u00e0 un achat de v\u00e9hicule neuf, le r\u00e9trofit constitue un levier int\u00e9ressant pour acc\u00e9l\u00e9rer le renouvellement des flottes. C\u2019est \u00e9galement dans cette optique que le Groupe Renault transforme son usine de Flins autour du projet \u00ab Re-Factory \u00bb consacr\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9conomie circulaire.<\/p>\n\n\n\n La soci\u00e9t\u00e9 Clem\u2019 propose quant \u00e0 elle une flotte en autopartage \u00e0 destination des professionnels, notamment les comptes propres, logisticiens et acteurs du e-commerce.<\/p>\n\n\n\n Enfin, l\u2019association des Bo\u00eetes \u00e0 V\u00e9lo a rappel\u00e9 les avantages \u00e9conomiques et environnementaux qu\u2019offre la cyclologistique, tout en confirmant que ces initiatives sont compl\u00e9mentaires au transport de marchandises en camions. Alors que la part modale de la cyclologistique est \u00e0 ce jour inf\u00e9rieure \u00e0 2%, l\u2019association vise 10% de part modale d\u2019ici 3 ans. En support \u00e0 cette ambition, le programme ColisActiv, pr\u00e9sent\u00e9 en pitch, soutient financi\u00e8rement et durablement les entreprises de cyclologistique.<\/p>\n\n\n\n Du c\u00f4t\u00e9 des stands, nous retenons le concept original de collecte hippomobile initi\u00e9 par Les Alchimistes, \u00e0 Stains. Cette association r\u00e9alise des tourn\u00e9es de collecte des biod\u00e9chets \u00e0 cheval, avant de les transformer en compost. Voici un formidable vecteur de sensibilisation \u00e0 l\u2019\u00e9cologie aupr\u00e8s des habitants.<\/p>\n\n\n\n La seconde table ronde intitul\u00e9e \u00ab les nouvelles formes de foncier logistique \u00bb a permis de valoriser les diff\u00e9rentes initiatives priv\u00e9es et publiques facilitant la logistique urbaine<\/strong><\/a> <\/strong>durable, et ce sur diff\u00e9rents niveaux d\u2019immobilier logistique.<\/p>\n\n\n\n Prologis a rappel\u00e9 les bonnes pratiques mises en \u0153uvre dans l\u2019entrep\u00f4t XXL livr\u00e9 \u00e0 Moissy Cramayel pour Samada. L\u2019attractivit\u00e9 du site a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 une cr\u00e8che et des bus d\u00e9di\u00e9s qui ont \u00e9t\u00e9 mis en place pour s\u2019y rendre. Goodman est revenu sur le projet Green Dock, laur\u00e9at de l\u2019appel d\u2019offres d\u2019Haropa. Cet entrep\u00f4t trimodal (embranch\u00e9 fer, fleuve et route) sur 6 \u00e9tages, pour r\u00e9duire l\u2019emprise au sol, permettra de mettre en \u0153uvre des solutions de livraison urbaine<\/strong><\/a> d\u00e9carbon\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Sp\u00e9cialiste de l\u2019immobilier logistique de proximit\u00e9, Sogaris a pr\u00e9sent\u00e9 trois projets int\u00e9gr\u00e9s dans le tissu urbain, desquels trois enseignements sont tir\u00e9s : les temps de d\u00e9veloppement sont longs, les espaces urbains sont contraints, mais cela oblige \u00e0 innover pour une meilleure int\u00e9gration dans la ville, et la logistique urbaine<\/strong><\/a> peut \u00eatre une fonction \u00e0 part enti\u00e8re en ville. C\u2019est sur le dernier maillon d\u2019hyper-proximit\u00e9 de la logistique urbaine<\/strong><\/a> que la startup Boks se positionne en proposant des consignes \u00e0 colis intelligentes et multi acteurs \u00e9vitant alors les \u00e9checs \u00e0 la livraison. Notons aussi la solution de livraison en l\u2019absence de destinataire KwikWink\u00ae, une serrure intelligente, qui permet aux livreurs de d\u00e9poser les colis dans les logements.<\/p>\n\n\n\n Mathieu Defrel, \u00e9lu de Plaine Commune, a t\u00e9moign\u00e9 de la transformation de son territoire qui accueillera 5 gares du Grand Paris Express ainsi que des grands \u00e9quipements pour les JOP 2024. Une r\u00e9flexion sous le prisme de la logistique est donc port\u00e9e sur le territoire, dans un contexte o\u00f9 le ferroviaire a \u00e9t\u00e9 d\u00e9laiss\u00e9 et o\u00f9 s\u2019exerce une pression fonci\u00e8re. Ainsi, Plaine Commune souhaite anticiper les enjeux futurs et accompagner les activit\u00e9s logistiques afin qu\u2019elles soient les plus vertueuses possible et augmenter leur acceptabilit\u00e9 aupr\u00e8s des habitants.<\/p>\n\n\n\n Le Maire de Rungis, Bruno Marcillaud, est conscient de pr\u00e9senter un territoire \u00e0 forte attractivit\u00e9 pour la logistique. Grand Orly Seine Bi\u00e8vre est en effet le premier territoire logistique m\u00e9tropolitain. Rungis accueille 5600 habitants, mais 40 000 emplois, ce qui pr\u00e9sente d\u2019autres contraintes. Selon Bruno Marcillaud, il y a du foncier disponible mais il faut le rendre accessible aux activit\u00e9s de logistique urbaine<\/strong><\/a>.<\/p>\n\n\n\n La dynamique de la livraison \u00e9cologique<\/strong> dans la M\u00e9tropole du Grand Paris est donc bien lanc\u00e9e et dresse une feuille de route ambitieuse, tant sur les modes de transport que sur l\u2019immobilier. L\u2019initiative de la M\u00e9tropole du Grand Paris montre qu\u2019il est possible d\u2019avancer en bonne intelligence avec tous les acteurs pour faire de la logistique urbaine<\/strong><\/a> <\/em><\/strong>durable un atout pour les territoires.<\/p>\n\n\n\nLes innovations dans la logistique du dernier kilom\u00e8tre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Le foncier logistique vertueux possible \u00e0 toutes les \u00e9chelles<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quelle est la position des acteurs publics ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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