Dans un objectif d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, les Zones \u00e0 Faibles Emissions font progressivement partie du paysage urbain. Elles ont des cons\u00e9quences sur la livraison du dernier kilom\u00e8tre. Quelles questions et quels accompagnements pour aider les professionnels ?<\/p>\n\n\n\n
Les Zones \u00e0 Faibles Emissions, issues d\u2019une disposition de la Loi d\u2019Orientation des Mobilit\u00e9s, ont vu leur nombre s\u2019accro\u00eetre au travers de l\u2019article 119 de la Loi Climat et R\u00e9silience[1]<\/a>. Toutes les agglom\u00e9rations de plus de 150 000 habitants ont l\u2019obligation de mettre en place une telle r\u00e9glementation environnementale avant le 31 d\u00e9cembre 2024. Ce sont donc 43 agglom\u00e9rations sur tout le territoire qui ont d\u00e9j\u00e0 mis en place une ZFE-m (m pour mobilit\u00e9) ou qui le feront dans les deux prochaines ann\u00e9es[2]<\/a>. Ces territoires repr\u00e9sentent environ 44% de la population fran\u00e7aise, chiffre \u00e0 adapter en fonction des p\u00e9rim\u00e8tres exacts.<\/p>\n\n\n\n Les modalit\u00e9s de mise en place de ces r\u00e9glementations locales telles que le p\u00e9rim\u00e8tre, les horaires d\u2019application ou la progressivit\u00e9 sont laiss\u00e9es au libre choix des collectivit\u00e9s locales concern\u00e9es. Une des cons\u00e9quences sera la pluralit\u00e9 des r\u00e9glementations, sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque agglom\u00e9ration, ce qui complexifie leur lisibilit\u00e9 et leur application. TLF[3]<\/a> a d\u2019ailleurs \u00e9dit\u00e9 en f\u00e9vrier 2022[4]<\/a> un Ab\u00e9c\u00e9daire des Zones \u00e0 Faibles Emissions afin de comprendre le fonctionnement et le calendrier des 11 premi\u00e8res ZFE-m en France.<\/p>\n\n\n\n Ces Zones \u00e0 Faibles Emissions s\u2019interpr\u00e8tent comme un moyen d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer le renouvellement du parc de v\u00e9hicules, notamment utilitaires, afin d\u2019en r\u00e9duire l\u2019impact environnemental (essentiellement les \u00e9missions de particules fines), en partant du principe que les v\u00e9hicules r\u00e9cents sont moins \u00e9missifs que les v\u00e9hicules anciens. Le calendrier a aussi comme perspective la sortie des \u00e9nergies fossiles, au moins dans les c\u0153urs de villes, donc pour la logistique urbaine<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cette r\u00e9glementation environnementale des villes existe dans de nombreux pays europ\u00e9ens. Si le principe ne fait plus d\u00e9bat, le respect d\u2019un calendrier resserr\u00e9 semble compromis \u00e0 la fois du fait de la crise de l\u2019\u00e9nergie et des d\u00e9lais importants d\u2019approvisionnement en v\u00e9hicules \u00e0 \u00e9nergie alternative au diesel. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, tr\u00e8s pr\u00e9sents sur le march\u00e9 des VUL, ne sont accessibles qu\u2019avec des d\u00e9lais d\u2019approvisionnement tr\u00e8s longs. Par ailleurs, le GNV[5]<\/a> consid\u00e9r\u00e9 pendant plusieurs ann\u00e9es comme l\u2019alternative imm\u00e9diate au diesel pour les v\u00e9hicules Poids Lourds et les v\u00e9hicules utilitaires l\u00e9gers frigorifiques utilis\u00e9s pour la livraison urbaine<\/a>, a vu son co\u00fbt augmenter fortement.<\/p>\n\n\n\n Si la r\u00e9alit\u00e9 de ces Zones \u00e0 Faibles Emissions n\u2019est en aucun cas remise en cause, le calendrier le sera probablement du fait des facteurs conjoncturels. Ainsi, l\u2019interdiction des v\u00e9hicules Crit\u2019Air 3 dans le p\u00e9rim\u00e8tre de la ZFE de la m\u00e9tropole du Grand Paris, qui \u00e9tait pr\u00e9vue initialement le 1er<\/sup> juillet 2022, a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9e au 1er<\/sup> juillet 2023. Les modes de contr\u00f4le ne sont \u00e9galement pas encore op\u00e9rationnels mais les textes l\u00e9gislatifs laissent la porte ouverte \u00e0 des contr\u00f4les par cam\u00e9ras.<\/p>\n\n\n\n En lien avec ce renforcement r\u00e9glementaire, l\u2019Etat, au travers de la DGITM[6]<\/a> et du Cerema, a mis en place un programme de d\u00e9ploiement de chartes de logistique urbaine[7]<\/a>. Ce programme, dot\u00e9 d\u2019un budget de 8,1 millions \u20ac, a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9 en 2020 et arrive \u00e0 son terme. Il aura permis d\u2019engager 43 territoires dans une d\u00e9marche de diagnostic de logistique urbaine<\/a>, de mise en place d\u2019un plan d\u2019actions et en finalit\u00e9 de chartes de logistique urbaine<\/a>. L\u2019objectif au travers de ce programme est de permettre une acculturation des \u00e9lus et des agents des collectivit\u00e9s locales \u00e0 la th\u00e9matique de la logistique urbaine<\/a>, d\u2019apporter une meilleure connaissance du fonctionnement logistique des zones urbaines, mais aussi d\u2019initier des groupes de travail avec les acteurs \u00e9conomiques et de mettre en place des feuilles de route sur le plan local.<\/p>\n\n\n\n La transition \u00e9nerg\u00e9tique pour la livraison urbaine<\/a> fait syst\u00e9matiquement partie des actions identifi\u00e9es sur ces 43 territoires, souvent en lien avec les ZFE-m qui vont progressivement appara\u00eetre. Les collectivit\u00e9s locales s\u2019engagent dans des actions visant \u00e0 mieux accompagner les professionnels de livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a> vers des modes de transport plus vertueux : v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou au bio-GNV, cyclologistique.<\/p>\n\n\n\n De nombreux acteurs de la livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a> n\u2019ont pas attendu ces initiatives publiques pour engager la transition \u00e9nerg\u00e9tique de leur parc de v\u00e9hicules. Les r\u00e9glementations locales dans les centres-villes et les annonces de mise en place des ZFE-m ne feront qu\u2019inciter les acteurs \u00e0 poursuivre ces efforts, qui vont dans le sens d\u2019une livraison du dernier kilom\u00e8tre<\/a> plus responsable.<\/p>\n\n\n\n [1]<\/a> https:\/\/www.legifrance.gouv.fr\/jorf\/article_jo\/JORFARTI000043957192<\/p>\n\n\n\n [2]<\/a> https:\/\/www.service-public.fr\/particuliers\/actualites\/A14587<\/a><\/p>\n\n\n\n [3]<\/a> Union des entreprises Transport et Logistique de France<\/p>\n\n\n\n [4]<\/a> Ab\u00e9c\u00e9daire des ZFE-m<\/a><\/p>\n\n\n\n [5]<\/a> Gaz Naturel pour V\u00e9hicules<\/p>\n\n\n\n [6]<\/a> Direction g\u00e9n\u00e9rale des infrastructures, des transports et des mobilit\u00e9s, minist\u00e8re de la transition \u00e9cologique<\/p>\n\n\n\n [7]<\/a> https:\/\/www.interlud.green\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Dans un objectif d\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de l\u2019air, les Zones \u00e0 Faibles Emissions font progressivement partie du paysage urbain. 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Le programme InterLUD, un outil au service des collectivit\u00e9s locales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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