{"id":740,"date":"2019-05-07T17:12:49","date_gmt":"2019-05-07T15:12:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=740"},"modified":"2020-02-03T17:01:49","modified_gmt":"2020-02-03T16:01:49","slug":"les-enjeux-du-transport-et-de-la-logistique-dans-le-secteur-de-la-restauration-collective","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/les-enjeux-du-transport-et-de-la-logistique-dans-le-secteur-de-la-restauration-collective\/","title":{"rendered":"Les enjeux du transport de la restauration collective"},"content":{"rendered":"<p>La r\u00e9glementation impose \u00e0 la <strong>restauration collective<\/strong> le d\u00e9veloppement des <strong>circuits courts<\/strong> et d\u2019<strong>actions contre le gaspillage alimentaire<\/strong>. En parall\u00e8le, les tendances soci\u00e9tales transforment progressivement la demande. Contraintes plus fortes et multiplicit\u00e9 des offres imposent la mise en \u0153uvre de solutions de <strong>livraison nouvelles.<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>Contraintes r\u00e9glementaires et \u00e9volutions soci\u00e9tales imposent de concevoir la livraison comme un m\u00e9tier.<\/p><\/blockquote>\n<p>Le secteur de la <strong>restauration collective<\/strong> est soumis \u00e0 de fortes \u00e9volutions, tant r\u00e9glementaires que soci\u00e9tales, qui ont d\u2019importantes <strong>implications logistiques<\/strong>.<\/p>\n<p>Sur le plan r\u00e9glementaire, la loi agriculture et alimentation, adopt\u00e9e en octobre 2018, impose \u00e0 la restauration collective publique de s\u2019approvisionner, d\u00e8s 2022, avec au moins 50% de produits issus de l\u2019agriculture biologique, locaux ou sous signe de qualit\u00e9. Cette loi pr\u00e9voit \u00e9galement des mesures fortes pour <strong>lutter contre le gaspillage alimentaire<\/strong>.<\/p>\n<p>La restauration collective doit alors s\u2019adapter \u00e0 des process logistiques diff\u00e9rents&nbsp;: d\u00e9veloppement de <strong>cha\u00eenes logistiques de proximit\u00e9<\/strong>, circuits reverses pour la r\u00e9cup\u00e9ration des contenants et la r\u00e9cup\u00e9ration \/ valorisation des produits non consomm\u00e9s ou des d\u00e9chets.<\/p>\n<p>Cela passe par la mise en place d\u2019une organisation de <strong>collecte<\/strong> et de <strong>livraison de produits alimentaires \u00e0 des associations<\/strong>. D\u2019autres d\u00e9chets seront destin\u00e9s \u00e0 l\u2019alimentation animale, au compost pour l\u2019agriculture ou \u00e0 la valorisation \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n<p>Le d\u00e9veloppement de <strong>circuits courts<\/strong> incite aux partenariats entre la restauration collective et des l\u00e9gumeries locales, g\u00e9n\u00e9rant alors des services de proximit\u00e9.<\/p>\n<p>Ces <strong>cha\u00eenes logistiques nouvelles<\/strong>, pour certaines d\u2019entre elles quotidiennes et sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e, constituent de nouvelles contraintes.<\/p>\n<p>Le <strong>transport sous temp\u00e9rature dirig\u00e9e<\/strong> n\u00e9cessite respect, contr\u00f4le et tra\u00e7abilit\u00e9 de la <strong>cha\u00eene du froid<\/strong>. La restauration collective se doit d\u2019\u00eatre exemplaire sur le plan de la <strong>s\u00e9curit\u00e9 alimentaire<\/strong> et doit disposer de tous les outils de suivi des temp\u00e9ratures en temps r\u00e9el ou a posteriori. La responsabilit\u00e9 des acteurs de la restauration collective passe par le choix de partenaires de transport mettant en \u0153uvre des solutions de g\u00e9olocalisation des v\u00e9hicules et de s<strong>uivi des temp\u00e9ratures<\/strong> \u00e0 partir d\u2019outils digitaux fiables.<\/p>\n<p>La <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/gourmet\/\"><strong>livraison de produits alimentaires<\/strong><\/a> suivant des plannings pr\u00e9cis, avec souvent des r\u00e9ajustements de commandes, doit s\u2019int\u00e9grer dans ce circuit vertueux&nbsp;: respect de la cha\u00eene du froid, hygi\u00e8ne, outils de contr\u00f4le et enregistrement des donn\u00e9es.<\/p>\n<p>Il faut ajouter \u00e0 ces obligations celles qui s\u2019imposent aux acteurs de la livraison en ville&nbsp;: <strong>r\u00e9duire l\u2019impact environnemental du transport<\/strong>. Les sites de restauration collective, notamment dans les secteurs scolaires, de la sant\u00e9 ou des entreprises se situent souvent dans des agglom\u00e9rations, progressivement encadr\u00e9es par des Zones \u00e0 Faibles Emissions et des politiques locales de logistique urbaine. La <strong>livraison de produits alimentaires<\/strong> ne fait pas exception et devra \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e avec des <strong>v\u00e9hicules \u00e9co-responsables<\/strong>, notamment \u00e9lectriques ou au gaz.<\/p>\n<p>Parall\u00e8lement, les tendances soci\u00e9tales font \u00e9voluer les besoins. La <strong>restauration scolaire<\/strong> voit le nombre de repas augmenter. Dans le secteur de la sant\u00e9, le d\u00e9veloppement de l\u2019hospitalisation ambulatoire, des soins \u00e0 domicile et le vieillissement de la population imposent le d\u00e9veloppement de flux logistiques comme le <strong>portage de repas \u00e0 domicile<\/strong>. La <strong>livraison de repas aux personnes \u00e2g\u00e9es<\/strong> constitue un acte de lien social. Le livreur, connu du destinataire, peut alors voir sa fonction \u00e9largie. Il peut ranger le repas dans le r\u00e9frig\u00e9rateur, v\u00e9rifier si le repas de la veille a bien \u00e9t\u00e9 consomm\u00e9, \u00e9changer un moment avec la personne.<\/p>\n<p>Dans les entreprises, la <strong>restauration collective<\/strong> fait face \u00e0 une nouvelle concurrence, celle des repas livr\u00e9s \u00e0 domicile ou sur le lieu de travail, du snacking, du nomadisme ou des <strong>livraisons de repas au d\u00e9part des restaurants<\/strong>.<\/p>\n<p>Les <strong>groupes de restauration collective<\/strong> r\u00e9agissent en cr\u00e9ant de nouveaux services, comme des services traiteur, du snacking ou des food trucks, afin de s\u2019adapter aux demandes des clients, notamment les PME.<\/p>\n<p>Pour compl\u00e9ter ce panorama, les exigences alimentaires se modifient, avec une vari\u00e9t\u00e9 accrue de r\u00e9gimes, multipliant les choix et, sur le plan logistique, les r\u00e9f\u00e9rences propos\u00e9es.<\/p>\n<p>Cette complexit\u00e9 des flux impose aux groupes de restauration de <strong>g\u00e9rer la livraison de produits alimentaires<\/strong> comme un m\u00e9tier, en flux tendus, dans le respect des r\u00e8gles sanitaires et avec des services associ\u00e9s. Une des tendances est d\u2019externaliser ces prestations de transport aupr\u00e8s d\u2019acteurs en mesure d\u2019adapter les moyens mis en \u0153uvre \u00e0 ces exigences.<\/p>\n<p>Le <strong>prestataire de transport<\/strong> permettra \u00e0 l\u2019entreprise de restauration, en gestion directe ou conc\u00e9d\u00e9e, de se concentrer sur son offre de services et sur le <strong>respect des obligations l\u00e9gales<\/strong> qui s\u2019imposent \u00e0 elle. Il pourra mettre en place,&nbsp;365 jours par an si n\u00e9cessaire, les services logistiques adapt\u00e9s \u00e0 ces flux. Il devient un partenaire indispensable \u00e0 l\u2019entreprise de restauration.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La r\u00e9glementation impose \u00e0 la restauration collective le d\u00e9veloppement des circuits courts et d\u2019actions contre le gaspillage alimentaire. En parall\u00e8le, les tendances soci\u00e9tales transforment progressivement la demande. 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