{"id":781,"date":"2019-05-27T15:34:29","date_gmt":"2019-05-27T13:34:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/?p=781"},"modified":"2022-08-18T14:37:56","modified_gmt":"2022-08-18T12:37:56","slug":"quel-avenir-pour-la-logistique-urbaine-dans-les-grandes-metropoles-francaises","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/quel-avenir-pour-la-logistique-urbaine-dans-les-grandes-metropoles-francaises\/","title":{"rendered":"L&rsquo;avenir de la logistique urbaine dans les m\u00e9tropoles fran\u00e7aises"},"content":{"rendered":"<p>N\u00e9e d\u2019un partenariat entre entreprises, administrations publiques et l\u2019\u00c9cole des Mines de Paris, la <strong>Chaire Logistique Urbaine MINES ParisTech<\/strong> a pour ambition de d\u00e9velopper la connaissance op\u00e9rationnelle et th\u00e9orique dans le domaine de la <a href=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/star-service\/\"><strong>logistique urbaine<\/strong><\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-782\" src=\"https:\/\/www.groupestarservice.com\/blog\/\/wp-content\/uploads\/2019\/05\/Chaire-log.jpg\" alt=\"Arnaud de La Fortelle\" width=\"91\" height=\"144\" \/><\/p>\n<p><em>Entretien avec le professeur <strong>Arnaud de La Fortelle<\/strong>, son titulaire, autour d\u2019un enjeu devenu phare pour les grandes m\u00e9tropoles fran\u00e7aises<\/em><\/p>\n<p><strong>Que repr\u00e9sente l\u2019enjeu de la logistique urbaine pour les grandes m\u00e9tropoles fran\u00e7aises\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>Sans marchandise en ville, il n\u2019y aurait ni touristes, ni activit\u00e9s commerciales, ni industries. Cela signifierait donc plus aucun bureau ou habitant en ville\u2026 La<strong> logistique urbaine<\/strong> regroupe des choses extraordinairement diff\u00e9rentes\u00a0: des livraisons de palettes d\u2019eau tr\u00e8s lourdes sans grande valeur et a contrario des outils microinformatiques minuscules extr\u00eamement couteux. Nous avons besoin des deux et pour autant, ils n\u2019ont absolument pas le m\u00eame <strong>sch\u00e9ma logistique<\/strong>. Il existe des centaines de sch\u00e9mas li\u00e9s \u00e0 des centaines de milliers de produits diff\u00e9rents. La question n\u2019est donc pas de trouver la bonne solution de transport et de logistique urbaine mais la <strong>combinaison<\/strong> qui cr\u00e9erait le <strong>meilleur consensus<\/strong>. Sur l\u2019\u00e9cologie par exemple, supprimer le v\u00e9hicule 35 tonnes en ville peut sembler \u00eatre une bonne solution mais s\u2019il est remplac\u00e9 par 35 vans qui transportent une tonne, cela n\u2019a plus aucun int\u00e9r\u00eat, bien au contraire.<\/p>\n<p><strong>Comment travaillez-vous sur ces sujets au sein de la Chaire Logistique Urbaine MINES Paris Tech\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>Nous essayons de savoir comment <strong>comprendre<\/strong>,<strong> expliquer<\/strong> et <strong>simplifier<\/strong> le sujet afin de permettre aux acteurs de prendre les bonnes d\u00e9cisions. Nous r\u00e9fl\u00e9chissons \u00e0 des probl\u00e9matiques concr\u00e8tes d\u2019un point de vue scientifique notamment \u00e0 l\u2019aide de donn\u00e9es que nous collectons, transformons et simplifions par des mod\u00e8les touchant \u00e0 l\u2019IA, \u00e0 l\u2019IoT, au Big Data\u2026\u00a0 Notre objectif final \u00e9tant de faire travailler des acteurs aux int\u00e9r\u00eats diff\u00e9rents\u00a0: m\u00e9tropoles, commerces et industriels, pour <strong>faire \u00e9merger un consensus<\/strong> sur les meilleures mesures \u00e0 prendre.<\/p>\n<p><strong>Selon vous, o\u00f9 en est la prise de conscience dans les grandes municipalit\u00e9s de l\u2019Hexagone ?<\/strong><\/p>\n<p>Les municipalit\u00e9s ont tout \u00e0 fait conscience de l\u2019<strong>importance de la logistique<\/strong> et de son implication dans la ville au quotidien, et ce depuis longtemps. Ce qui est nouveau n\u00e9anmoins, c\u2019est la prise en compte des enjeux que cela implique en mati\u00e8re de logement, d\u2019emploi et la qualit\u00e9 de vie. Le sujet est donc beaucoup plus complexe que ce que l\u2019on imagine. Et l\u2019<strong>essor du e-commerce<\/strong> vient encore bousculer tout cela notamment avec la <strong>fragmentation de la livraison<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>De quelles fa\u00e7ons les transporteurs peuvent-ils agir pour acc\u00e9l\u00e9rer l\u2019av\u00e8nement d\u2019une logistique \u00e0 la fois urbaine et durable\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est une question tr\u00e8s compliqu\u00e9e \u00e0 laquelle il n\u2019existe pas de bonnes r\u00e9ponses. Le transport regroupe <strong>deux approches<\/strong> tr\u00e8s diff\u00e9rentes\u00a0: les transporteurs BtoB qui optimisent les tourn\u00e9es, diminuent les co\u00fbts et une deuxi\u00e8me approche qui consiste \u00e0 exploser la valeur de la logistique\u00a0et \u00e0 effectuer la livraison via des prestataires externes. Cette approche soul\u00e8ve la question de la durabilit\u00e9 de ce type de pratique. Aller trop loin dans l\u2019ub\u00e9risation peut-\u00eatre un risque. \u00c0 contrario, les transporteurs BtoB sont d\u00e9j\u00e0 les plus efficaces possibles mais devront faire face \u00e0 certaines mutations sur la gestion des flux \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur de la ville. Exemple\u00a0? Comment s\u2019adapter si l\u2019on supprime les places de livraison ? Il y a <strong>urgence<\/strong> \u00e0 apporter un d\u00e9bat \u00e9clair\u00e9 pour que l\u2019ensemble des citoyens et des professionnels puissent mettre en place les <strong>bonnes solutions<\/strong>. Mais ces derni\u00e8res ne seront pas universelles, elles d\u00e9pendront des probl\u00e9matiques de chacune des villes concern\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>Quelles sont les r\u00e9flexions majeures \u00e0 mener dans les prochaines ann\u00e9es autour de la logistique urbaine\u00a0?<\/strong><\/p>\n<p>Il s\u2019agit d\u2019abord de savoir comment discuter de mani\u00e8re raisonnable avec le citoyen et tous les acteurs concern\u00e9s. Notre r\u00f4le est de produire une <strong>connaissance compr\u00e9hensible<\/strong>. Nous travaillons sur une th\u00e8se autour de la simulation et de l\u2019aide \u00e0 la d\u00e9cision. Nous testons dans ce cadre un outil d\u00e9di\u00e9, d\u00e9velopp\u00e9 en interne. Une municipalit\u00e9 d\u00e9cide par exemple d\u2019interdire les poids lourds ou de mettre en place une taxe. Elle peut tester la fa\u00e7on dont la logistique \u00e9voluera en fonction de sa d\u00e9cision, et ce selon plusieurs indicateurs comme la production de pollution, de bruit, le co\u00fbt de la logistique et les r\u00e9percussions de ces co\u00fbts. Cela ressemble presque \u00e0 un jeu permettant de trouver la <strong>bonne politique<\/strong> selon ses propres probl\u00e9matiques et crit\u00e8res. Au travers de cet outil, nous souhaitons aider \u00e0 prendre des d\u00e9cisions mieux <strong>motiv\u00e9es<\/strong>, plus <strong>intelligentes<\/strong> et <strong>intelligibles<\/strong> aux yeux du citoyen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e9e d\u2019un partenariat entre entreprises, administrations publiques et l\u2019\u00c9cole des Mines de Paris, la Chaire Logistique Urbaine MINES ParisTech a pour ambition de d\u00e9velopper la connaissance op\u00e9rationnelle et th\u00e9orique dans le domaine de la logistique urbaine. 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