La cyclologistique est plébiscitée dans les agglomérations comme une solution pour réduire la congestion urbaine. Quels sont les soutiens à cette filière ? Quelles sont les tendances du marché et les enjeux ?
Lors du forum de la cyclologistique du 12 mars 2025 dernier à Paris, Jean-Michel Genestier, conseiller en charge de la logistique urbaine à la Métropole du Grand Paris, citait ce mode de livraison comme un moyen de décongestionner les centres villes, de faire face à la « thrombose » urbaine.
Mais livrer le dernier kilomètre de façon plus écologique impose de modifier les organisations et les véhicules. Ce forum présentait les dernières innovations de matériels comme le micro-hub développé par Fleximodal ou la remorque tri-température en froid actif construite par K-Ryole.
Un soutien des acteurs publics à différents niveaux
Depuis plusieurs années, le développement de cette filière est aidé au travers de nombreux dispositifs et de moyens adaptés. Si les aides d’Etat se sont arrêtées en février 2025, de nombreuses collectivités locales continuent de soutenir ce mode de transport. Ainsi, la Métropole de Lyon accorde une aide allant jusqu’à 3000 € par vélocargo ou remorque, toutefois limitée à 6 véhicules. Le montant de ces aides diffère suivant les territoires. Il est de 1000 € à Montpellier ou à Toulouse.
Le programme ColisActiv, mis en œuvre dans le cadre d’un dispositif de Certificats d’Economie d’Energie (CEE), constitue une autre forme de soutien à la filière de la cyclologistique. Ce programme aide financièrement les livraisons de colis en vélocargo dans 17 territoires partenaires répartis sur l’hexagone. Ce sont ainsi plus de 8 millions de colis ou de palettes qui ont été livrés en vélocargo au travers de ce dispositif, utilisé par une quarantaine d’exploitants.
Un des principaux volets de soutien à la filière se situe autour de trois entités ou programmes complémentaires : l’association « les Boîtes à Vélo », qui regroupe 350 structures professionnelles, la fédération professionnelle de cyclologistique et le programme CEE Cyclocargologie. Ce dernier dispositif déploie sur tout le territoire des programmes de formation, des colloques de sensibilisation, comme le forum du 5 juin 2025 à Montpellier, des outils numériques au service des professionnels de la livraison du dernier kilomètre.
Un marché en forte croissance
Anecdotique il y a encore quelques années, le marché de la commercialisation des vélocargos est aujourd’hui une réalité. L’enquête annuelle publiée par l’association « les Boîtes à Vélo » fait état de 35 000 vélocargos vendus annuellement sur le territoire. Ainsi, en nombre de véhicules commercialisés, cela correspond environ à 10% du marché des véhicules utilitaires légers. Nous sommes encore loin de certains pays européens comme l’Allemagne (189 000 vélocargos vendus en 2023) ou le Danemark mais ce mode de transport correspond dorénavant à une filière industrielle, commerciale, de maintenance mais aussi de financement des matériels.
Une solution aux contraintes d’accès aux centres villes
Les villes et les communautés d’agglomération sont de plus en plus nombreuses à s’engager dans des démarches de chartes de logistique urbaine. Ces chartes comportent toutes des actions visant à renforcer la réglementation dans les centres villes et à faciliter la mise en œuvre de solutions de livraison écologique.
Ces évolutions réglementaires se traduisent par la mise en place de Zones à Faibles Emissions (ZFE), de Zone à Traffic Limité (ZTL) ou tout simplement par l’extension des plateaux piétonniers avec des contraintes de gabarit et d’horaire.
La cyclologistique est alors plébiscitée comme une solution permettant d’assurer le service de livraison en s’intégrant facilement dans l’espace public. Mais sa mise en œuvre nécessite la mise à disposition d’espaces logistiques de proximité permettant de réduire les distances entre le point de départ et la zone de livraison.
Ces espaces, souvent de quelques centaines de mètres carrés seulement, permettent de décharger des colis et d’organiser des tournées de livraison en vélocargos. La capacité limitée des vélocargos impose que ceux-ci effectuent plusieurs tours par jour, surtout si les colis livrés sont assez volumineux.
La cyclologistique évolue sur une dynamique positive, apportant des solutions aux problèmes de congestion urbaine et d’émission de Gaz à Effet de Serre, mais sa réussite sur la durée dépend de l’engagement des acteurs publics dans la mise en place de réglementations incitatives et de l’existence d’espaces logistiques en proximité des zones urbaines denses.
